Tesla hat ein neues Model Y vorgestellt und es ist leider nicht die günstigere Version oder die Langversion, sondern das leistungsstarke Performance-Modell. An den aktuell schwachen Verkaufszahlen wird es nichts ändern, aber zumindest ein paar Kunden mit Leistungshunger zufriedenstellen.
Tesla setzt nicht auf extrem auffällige Performance-Merkmale, die man von der ein oder anderen Marke kennt. Ein paar äußere Merkmale bringt so ein Performance-Modell dennoch mit, darunter Karbonfaser-Spoiler, auffällige Performance-Bremsen in Rot, das Performance-Emblem und größere Felgen von Haus aus.
Trotz der 460 PS soll die Reichweite bei 580 km WLTP liegen, auf der deutschen Autobahn kann man mit maximal 250 km/h auf der linken Spur mehr als nur mitschwimmen und der Sprint auf 100 km/h ist in 3,5 sec ziemlich schnell erledigt. Nicht nur die Leistungswerte sind hoch, denn das neue Tesla Model Y Performance kostet hierzulande mindestens 61.990 Euro.
Design und Ausstattung
- Überarbeitete Front- und Heckschürze für bessere Hochgeschwindigkeits-Performance.
- Neue 21-Zoll-Arachnid-2.0-Felgen mit integrierten Aero-Kappen.
- Rote Performance-Bremssättel, Performance-Emblem, Bodenleuchten mit Emblem.
- Hochglanz-schwarze Akzente (Front, Heck, Spiegelkappen).
- Karbonfaser-Spoiler, Armaturenbrett- und Türblenden.
- Aluminiumpedale, Performance-Sportsitze mit verstellbarer Oberschenkelstütze.
- Neuer 16-Zoll-Touchscreen mit 80 % mehr Pixeln im Vergleich zu den Standardvarianten.
Technik und Performance
- Leistung: 460 PS.
- Beschleunigung: 0–100 km/h in 3,5 Sekunden.
- Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h.
- Verbrauch: 16,2 kWh/100 km.
- Reichweite: 580 km nach WLTP.
- Neues Batteriepack mit höherer Energiedichte ohne Mehrgewicht.
- Optimierte Antriebseinheit mit mehr Drehmoment, Leistung und Effizienz.
Fahrwerk und Fahrdynamik
- Neue Hardware: Federn, Stabilisatoren, Buchsen.
- Adaptive Fahrwerksregelung mit neuem Tesla-Algorithmus.
- Echtzeitanpassung an Fahrbahnbedingungen und Fahrweise.
- Einstellbare Fahrmodi für Dynamik, Traktion und Stabilität.
- Integration über zentralen Touchscreen steuerbar.
Innenraum und Komfort
- Panorama-Glasdach mit Akustikverglasung.
- 8-Zoll-Touchscreen im Fond.
- Elektrisch verstellbare Sitze in der zweiten Reihe.
- Autopilot und OTA-Software-Updates serienmäßig.
- Hochwertiger Innenraum mit Carbon- und Aluminiumdetails.
Assistenz Systeme bestimmt wieder nur bis 150Km/h.
Ist für mich ein NoGo.
Da bleib ich beim 5N.