Muss man jetzt schon anstehen, um das Elektroauto während der Reise laden zu können? Die Sorge wächst, dass das zur Normalität gehört. Aber in Wahrheit zeigt sich eine sehr breitgefächerte Erfahrung, lange Wartezeiten gehören nicht zum Alltag aller Elektroauto-Fahrer.
In der Regel herrscht gähnende Leere an den Ladesäulen, die Auslastung ist nicht hoch genug. Jedenfalls nicht im Schnitt, während einige Kunden von langen Wartezeiten berichten. Das größte Problem mit einem Elektroauto könnte sein, dass alle Ladesäulen besetzt sind und man warten muss. Was je nach Region schon mal häufiger passieren kann.
Jedenfalls bin ich gerade auf eine Diskussion gestoßen, da geht es genau um dieses Thema. Jemand beschreibt, dass es nun schon häufiger in ihrer Region vorgekommen sei, dass sie an den Ladestationen warten mussten, bis überhaupt eine Ladesäule freigeworden ist. Die verfügbaren Ladepunkte waren bei Ankunft allesamt belegt.
30 Minuten warten, bis man überhaupt laden kann
Wirklich schlimm: Hier wird nicht beschrieben, dass man mal ein paar Minuten warten musste, da ist die Rede von ganzen 30 Minuten. Für mich wäre das echt ein No-Go. Doch man ist in der Situation gefangen und gezwungen zu warten, wenn der Akku zu weit runter ist. Das Problem ist oft der Ausbau direkt an der Autobahn, hier findet man häufiger nur zwei, vier oder maximal sechs Ladepunkte.
Wir (meine Familie und ich) sind in der Regel im östlichen Teil Deutschlands unterwegs und leere Ladestationen gehören zum gewohnten Bild. Auch bei meiner letzten Reise nach Dortmund waren die Ladestationen direkt an der Autobahn leer, in der Regel war nur ein anderer Stromer angeschlossen, manchmal auch keiner.
In den Kommentaren wurde von anderen mehrmals abgeraten, direkt an der Autobahn zu laden und eher Ladeparks (Autohöufe) anzusteuern, die sich nicht unmittelbar an der Autobahn befinden. Dort wären Staus durch zu viele Elektroautos eher selten, was ich ebenfalls bestätigen kann.
Außerdem gibt es Anbieter, die sind auf der Langstrecke durch Tarife manchmal attraktiver, wozu Ionity gehören würde. Da ist dann generell mit mehr Auslastung zu rechnen.
Nicht allzu spontan rausfahren, wenigstens Auslastung vorher prüfen
Wartezeiten von 10 bis 30 Minuten sind laut der Mehrheit in der Kommentarspalte jedoch die absolute Ausnahme und treten fast nur zu extremen Stoßzeiten auf (z. B. Ferienbeginn in Deutschland und angrenzenden Ländern). Da stören fast mehr die Plug-in-Hybride, die für ihren Mini-Akku manchmal Schnelllader blockieren.
Und es gibt Elektroauto-Fahrer, welche über die 80 Prozent hinaus laden, was durch eine stark abfallende Ladegeschwindigkeit besonders lange dauert. Es kann sein, dass die Ladung von 10 auf 80 Prozent nicht länger als die letzten 20 Prozent dauert, deshalb lässt man das und fährt mit 80 Prozent weiter.
Das blinde Ansteuern eines bestimmten Ladeparks wird hingegen als klarer Fehler bewertet. Da kann ich teilweise zustimmen. Jedenfalls lege ich vorher keine Routenplanung fest. Wir fahren zwar grundsätzlich nach Navigation, den Ladestopp entscheide ich dann jedoch unterwegs eher spontan. Ich fahre nicht grundsätzlich mit 20 Prozent oder 5 Prozent Restakku raus, es kommt ganz auf den Tag und Verkehr an.
Dennoch gucke ich vorher, ob es mehr als zwei Ladepunkte gibt und wie die Live-Auslastung gerade aussieht. Das ist ein Mindestmaß, was ich von einem Elektroauto-Fahrer erwarten würde, bevor er sich dann aufregt.