Volkswagen hat bei der Einführung seiner Elektroautos wirklich sehr großen Abstand zum normalen Verbrenner-Portfolio gehalten. Eigene Namen, ein anderer Look, viele Wagnisse bei Material und Bedienung, neue Label für sportliche Modelle. Aber ab 2026 wird sich VW vollständig der Elektromobilität verschreiben – auch bei Sondermodellen wie dem GTI.
Der Zeitpunkt ist im Grunde genommen perfekt, denn derzeit feiert VW das 50. Jubiläum des GTI. 1976 wurde der erste Golf GTI eingeführt, damals noch mit 110 PS aus einem reinen Saugmotor, der noch 9 Sekunden für den Sprint auf 100 km/h benötigt hatte und für umgerechnet 7.081 Euro vom Hersteller zu bekommen war.
Der erste GTI ist jetzt 50 Jahre alt, der nächste GTI hat ein neues Antriebskonzept
Die meisten Zahlen von damals sind heute lachhaft, nur nicht der Preis. Aber das soll jetzt auch nicht das Thema sein. Viel spannender ist in unseren Augen, dass mit dem Jubiläum so langsam auch das Ende kommt, zumindest für den „echten GTI“. Zwar erscheint noch einmal eine Golf GTI Edition 50 und es ist nicht bekannt, ob weitere Verbrenner folgen werden, doch die Zukunft steht schon fest.
2026 feiert man nämlich auch eine Premiere, es wird den ersten elektrischen GTI geben. Die elektrischen GTI, von denen VW bislang zwei Modelle bestätigt hat, sollen echte GTI-Gene in sich tragen und mit dem neuen Antriebskonzept die klassischen Fahreigenschaften eines echten GTIs mitbringen.
GTI bleibt erhalten, die Marke ist einfach zu wichtig
Auch wenn das „Injection“ in GTI keinen Sinn mehr ergibt, so behält man die Marke und ihre Tradition, auch wenn es zukünftig wohl keine benzinbetriebenen GTI mehr geben wird. Noch gibt es kein Enddatum, aber auch aufgrund der Abgasnormen dürfte sich VW in den nächsten Jahren sehr stark auf die elektrischen GTI fokussieren.
Den Anfang macht 2026 / 2027 der neue ID. Polo GTI und da gibt es bereits über 226 PS. Das entspricht dem Cupra Raval VZ Extreme, bei dem eine Reichweite von 400 Kilometern und ein Drehmoment von satten 290 Nm angegeben ist. Da wird man sich also recht lange sehr dynamisch mit bewegen können, auch wenn die Reichweiten nicht an die Verbrenner heranreichen werden.
VW ID. Polo GTI und ID.3 GTI sind bereits bestätigt
VW hat schon vor Jahren sein elektrisches GTI-Konzept enthüllt (siehe Titelbild) und der bislang noch in Tarnfolie gehüllte Prototyp vom ID. Polo GTI scheint davon nicht sehr stark abzuweichen. Auch vom ID.3, den es 2026 in einer neuen Version mit vielen Upgrades gibt, plant VW nach den GTX-Varianten erstmals einen GTI.
Einen ersten elektrischen ID. Golf GTI wird es womöglich erst gegen 2030 geben, denn erst mit dem Golf 9 will VW sein Vorzeigemodell komplett elektrifizieren und das passiert wohl nicht vor 2028. Bis dahin wird man mit dem ID.3 GTI recht nahe herankommen können, der hoffentlich mehr aus dem System rausholt, als es aktuell der ID.3 GTX Performance tut.
Ich freue mich sehr auf die elektrischen Sportmodelle, die Power wird einfach direkter umgesetzt, aber sie sind im Alltag mit mehr Komfort zu bewegen. Die vielen Vorteile der Elektroautos überwiegen für mich hier ganz klar. Ich bin gespannt, was VW beim Sound macht, da wird es sicherlich eine hörbare Lösung im Innenraum geben, den wird Cupra ebenfalls bieten.