Tesla hat es vorgemacht und die meisten Autohersteller sind krampfhaft auf den Zug aufgesprungen, immer mehr Bedienteile der Autos mittels Touch zu realisieren. Langsam kommt aber wieder ein Wandel in Gang, der das Comeback der physischen Bedienelemente bedeutet.
Wobei das nicht generell so ist, denn wir sehen gerade bei Herstellern wie Hyundai, dass sie nun auch auf größere Bildschirme umsatteln und möglicherweise in einigen Modellen den klassischen Schalter nicht mehr anbieten wollen. Hersteller wie VW hingegen setzen nun wieder sehr stark auf Tasten, Knöpfe, Walzen und Schalter.
Zuletzt haben sogar die großen Premium-Marken eingelenkt und ihre Lenkräder umgerüstet. Mercedes hat beim neuen CLA EQ sogar schon Monate nach Marktstart ein neues Lenkrad eingeführt, das Touch reduziert und stattdessen wieder auf Kippschalter sowie Walzen setzt. Audi macht es dem Stern gleich und integriert ein neues Lenkrad in seine Modelle.
Mercedes holt Kippschalter und Walzen zurück auf das Lenkrad:
Abgesehen davon, dass es die Hersteller selbst schon machen, werden auch die Vorgaben strenger. Beim EuroNCAP ist eine Bestnote nur noch möglich, wenn es physische Bedienelemente für Blinker, Scheibenwischer, Warnblinker, Hupe und Notrufe gibt. In China entwickelt sich gerade ein Entwurf zur Regulierung, der eine Einbaupflicht für physische Bedienelemente in Neuwagen vorsieht.
In der Regel geht es hier um sicherheitsrelevante Funktionen. Aber auch Kunden signalisierten in den letzten Jahren, dass sie für häufig verwendete Funktionen gerne physische Bedienelemente bevorzugen. Sogar Tesla hat den Blinkerhebel zurückgeholt, nachdem man im Model 3 zwischenzeitlich darauf verzichtet hatte und nur Tasten am Lenkrad anbot.
Es ist nicht überall so, aber viele Autohersteller haben in den letzten Jahren das Interieur ihrer Fahrzeuge radikal reduziert, wenn es um Tasten und Schalter geht. Aber das ist einfach nicht klug gewesen, überall auf Touch zu setzen oder Features in irgendwelche Untermenüs zu packen. Nun gibt es die Quittung und das ist eigentlich auch gut so.
Bei Audi sprach man zuletzt sogar von einer Bildschirm-Diät bei zukünftigen Modellen. Dabei hat man eine gegenteilige Meinung zum Konkurrenten Mercedes, der mit seinen Superscreen im Grunde genommen das gesamte Cockpit zu einem Bildschirm macht.
Hoffentlich kommen irgendwann auch wieder Smartphones mit richtiger Tastatur wie früher bei meinem Nokia N97 weil das Gefühl beim Tippen einfach besser ist.