Audi hat in den letzten Jahren einige Probleme eingehäuft und steht derzeit an einem sehr schwierigen Punkt. Die Automarke, die sukzessive an Gewinn und Marktanteil eingebüßt hat, intern wurde man sogar von Skoda überholt, hat bereits einige Änderungen vorgenommen, aber sie greifen noch nicht endgültig.
Audi braucht frische Stromer
Das kommende Jahr wird hingegen ein wichtiges Jahr für Audi, denn man muss das Ruder endlich herumreißen. Das gilt für die gesamte Marke und ihre Wahrnehmung in der Öffentlichkeit, aber insbesondere auch für die Strategie bei Elektroautos. Während BMW und Mercedes gerade ein Modell nach dem anderen veröffentlichen, kam von Audi zuletzt gar nichts.
Mercedes hat in diesem Jahr mit CLA EQ, MLB EQ und GLC EQ gleich drei neue Modelle auf brandneuer Elektroauto-Plattform vorgestellt, im nächsten Jahr soll es mit C-Klasse EQ und GLA EQ direkt so weitergehen. Was hat Audi dem entgegenzusetzen? Zumindest zwei Modelle, die für Audi insbesondere den elektrischen Volumenmarkt befeuern werden.
Audi A2 E-tron: Das Highlight im Einstiegssegment
Audi wird schneller als seine Konkurrenten das eigene Einstiegssegment elektrifizieren. Während 1er BMW und Mercedes A-Klasse erst irgendwann in den nächsten Jahren echte elektrische Nachfolger erhalten, wird Audi bereits 2026 ein elektrisches Äquivalent für A3 / Q3 bieten können.
Orientieren wird sich Audi wohl sogar am früheren A2, die ersten Prototypen waren schon auf den Straßen zu sehen und zeigen ein kompaktes Raumwunder. Das Fahrzeug soll sich für Familien eignen. Die Technik kommt womöglich aus dem ID.3, ist jedoch optimiert. Wenn Audi hier den 79 kWh Akku reinpackt, ist mit bis zu 600 Kilometer WLTP-Reichweite zu rechnen.
Audi wird den neuen Stromer, der die Einstiegsklasse des Autobauers endlich mit einer vollelektrischen Version ergänzt, im Werk in Ingolstadt bauen und somit ein echtes deutsches Elektroauto anbieten können. Man wird sich nun endlich gegen KIA EV3 und Co. wehren können.
Audi Q4 E-tron: Es wird endlich ein Facelift-Update geben
Während man bei VW einen stark verbesserten ID.3 und ebenso ID.4 für 2026 plant, laufen bei Audi die Arbeiten an einem frischen Q4 E-tron. Es ist ein hoffentlich großes technisches Facelift, optisch wird man wohl nur ein paar Details ändern, wie jetzt entdeckte Prototypen zeigen.
Wir gehen davon aus, dass der Audi Q4 E-tron optisch dem Q3 sehr nah sein wird. Im Innenraum wird hingegen ein sehr umfassendes Update erwartet, das sich an der Gestaltung des neuen Audi A5 orientiert. Das Cockpit soll künftig über eine große Display-Einheit verfügen, die das digitale Kombiinstrument und den Infotainment-Bildschirm unter einem gemeinsamen Panel vereint.
Reichweite und Ladeleistung sollten sich auch verbessern, VW bietet bekanntermaßen einige Upgrades, die man etwa im ID.7 bietet, davon könnte auch der neue Audi profitieren.
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Rumreißen müssen das die Mitarbeiter in Ingolstadt. Es nicht immer der Vorstände entlassen werden.
Eventuell liegt es an den Strukturen?
Frau Bettkober hat hier zumindest letztes Jahr die Strukturen aufgebrochen.
Da ist klar, die ersten Ergebnisse werden ab 2027 hiervon zu sehen sein. Zudem nicht jedem alteingesessenen gefällt sowas.
Audi hat seit 2024 folgende Modelle erneuert oder einer PA unterzogen:
Q4-etron PA
Q6-etron
A6-etron
GT-PA
Q3
Q5
A5
A6
—
Nächste Jahr kommen noch:
Q/A2-etron
Q4-etron
Q7
Q8.
Ab 2027 werden alle BEVs auf SDV RV-Tech umgestellt.
Wie das in China gehen soll, ist fragwürdig.
wenn es heisst die Technik des A2 basiert auf dem id.3 dann ist klar was das eigentlich bedeutet. Es wird ein Audi gelabelter id.3/ Born Klon. Hätten sie schon vor Jahren machen können für nen schmalen Taler an Investition. Netter Nebeneffekt: die Shiluette passt perfekt zum klassischen A2…
Fast alle Verbrenner des VAG Konzerns basieren auf MLB oder MQB. Trotzdem unterschieden sich die Fahrzeuge erheblich. Die Platform ist nur ein Baukasten und lässt viel Variation zu. So ist es auch beim MEB. Das war am Anfang noch etwas eingeschränkter, mittlerweile zeigt sich aber doch die Flexibilität des Baukastens. Die E3 Architektur ist mittlerweile deutlich weiter und es wird sicher auhc nich das ID3 Icas verbaut… Beim Interieur sahen wir schon „damals“ zwischen Q4 etron und ID4 deutliche Unterschiede. Hier wird sich Audi sicherlich noch weiter von den anderen Modellen unterscheiden.
Die einzige wirkliche Einschränkung für Audi ist: 1,55m. Flacher werden sie Ihn nicht bekommen.