Toyota ist bislang kein Vorreiter bei Elektroautos, gilt jedoch als erfolgreicher Hybridkönig und könnte sich langfristig diesen Titel eben doch auch bei Elektroautos holen. Derzeit entwickelt man fieberhaft am nächsten großen Sprung, die Feststoffbatterie soll in einem Performance-Auto von Toyota womöglich schon 2027 oder 2028 integriert werden.
Über die gängigen Vorteile der Feststoffbatterie (Solid State Battery, SSB) sind die meisten wohl gut informiert. Wesentlich höhere Energie- und Leistungsdichte, deutlich mehr Sicherheit und so weiter.
Was aber nicht so oft erwähnt wird, ist die potenzielle Langlebigkeit dieser Batterien. Bei Toyota spricht man von einer Haltbarkeit im Bereich von 40 Jahren. Potenziell ist die Lebensdauer viermal höher als bei aktuellen Lithium-Ionen-Akkus.
SSBs behalten außerdem rund 90 Prozent ihrer Kapazität über diesen Zeitraum. Dadurch wird der CO2-Abdruck natürlich extrem reduziert und solche Fahrzeuge könnten viel länger fahren, ohne dass ein Akkutausch notwendig werden würde. Die erwähnten Zahlen nennt Toyota für seine Feststoffbatterien „als Ziel, das wir anstreben“.
Langfristig könnte ein solcher Akku sogar in mehreren Fahrzeugen eingesetzt werden, die Lebensdauer als gebrauchter Akku wird deutlich höher als bei aktueller Akkutechnik sein. These: Stellt euch mal vor, ihr tauscht langfristig euer Fahrzeug gegen andere Modelle aus, nehmt aber das teuerste Bauteil einfach mit, nämlich die Batterie.
Wann eine Feststoffbatterie aber in einem elektrischen Corolla steckt, wie ihn Toyota jetzt erstmals gezeigt hat, kann heute noch keiner exakt sagen. Dafür müssen die Preise noch runter. Langfristig wird das passieren, da ist man sich bei Toyota sehr sicher. Nach und nach werden SSBs auf Level „normaler“ Batterien sein und als Massenprodukt in vielen Fahrzeugen eingesetzt werden können.