Die steigenden Preise machen auch um 2026 keinen Bogen, das scheint man heute schon absehen zu können. Schauen wir auf Gadgets sämtlicher Art, die einen Speicherbaustein oder Arbeitsspeicher benötigen, dann blicken die Hersteller auf knappe Ware und extrem gestiegene Preise. Das trifft auch die Autobranche, aber das ist nicht der einzige Grund für höhere Autopreise.
Alexander Sauer-Wagner, der Chef des Händlerverbands, bringt es im Gespräch mit dem Handelsblatt recht nüchtern auf den Punkt: Nicht allein die Fahrzeuge werden teurer, sondern auch alles andere. Nebenkosten, Löhne, neue regulative Vorschriften sorgen für mehr Aufwand – und schlussendlich für höhere Fahrzeugpreise.
Händler und Hersteller haben deutlich weniger Spielraum, sagt der VW- und Audi-Händlerchef. Für den Endkunden bedeutet das natürlich höhere Preise für den Fahrzeugkauf. Schon im vergangenen Sommer musste Volkswagen die Preise anziehen, hatte damals jedoch die Elektroautos davon noch ausgenommen.
Preisentwicklung kommt dem Elektroauto zugute
Für die Hersteller gibt es womöglich einen positiven Effekt und das ist die zunehmende Angleichung der Preise bei Verbrenner und Elektroautos. Bei Elektrofahrzeugen verliert der Listenpreis an Bedeutung, während die monatliche Leasingrate zum entscheidenden Kauffaktor wird. Wenn Stromer und Verbrenner gleich kosten, würden sich Kunden wohl zunehmend für das Elektromodell entscheiden.
An diesem Punkt ist VW gut aufgestellt, denn 2025 hat man für die beliebtesten Autos adäquates elektrisches Angebot. Für den Polo einen brandneuen ID. Polo, beim Golf können Kunden alternativ auf das Facelift-Update des ID.3 zurückgreifen, auch der ID.4 wird erneuert und mit dem ID. Cross gibt es die elektrische Option zum T-Cross und T-Roc.
Cupra, Audi, Skoda und VW haben neue Modelle für 2026 geplant
2026 hat der VW-Konzern einige neue Elektroautos im Köcher, neben den genannten Modellen gibt es außerdem neu den Cupra Raval, einen aktualisierten Audi Q4 E-tron, den potenziellen A2 E-tron und den Skoda Epiq – eine ganze Reihe an attraktiven Mittelklasse-Stromern für Europa und Deutschland kommt da auf uns zu.
Einige dieser Modelle starten bereits bei rund 25.000 Euro und rund um diese Preisregion, das ist ein neuer niedriger Preisbereich für eine breitere Zielgruppe. Das sind keine früheren Kleinwagen-Preise, aber im Vergleich zum gesamten Markt gute Angebote. Wie bereis erwähnt, dürfte das Leasing für viele jedoch umso interessanter werden.
2020 lag der VW Polo noch bei unter 15000€ in der Basisversion.
Wahnsinn wie teuer selbst Kleinwagen mittlerweile sind.