Hier ist der Name definitiv Programm: VW startet mit dem ID. Era 9X in eine neue Ära bei den Antrieben, denn es ist der erste hauseigene Range-Extender für den Massenmarkt. Dafür hat man erneut eine Plattform verwendet, die gemeinsam mit einem chinesischen Partner entwickelt oder zumindest angepasst wurde.
VW kündigt den neuen Era schon seit einer Weile an, denn das Modell ist für die Marke in China wichtig und könnte langfristig auch für andere Märkte eine Rolle spielen. VW-intern ist das Fahrzeug jedenfalls eine Premiere und ein Vorreiter. Man hat verhältnismäßig schnell auf den Markt reagiert und ein neues Modell entwickelt – das ist für deutsche Hersteller nicht so typisch.
Vor einigen Wochen zeigte man sich noch mit dem verhüllten Fahrzeug:
Antrieb ist vollelektrisch, aber Benzin bringt frischen Strom
Das Fahrzeug wird sowohl mit Heckantrieb (220 kW Einzelmotor) als auch mit Allradantrieb (zusätzlicher 160-kW-Frontmotor) angeboten. Generell ist der Antrieb rein elektrisch und bezieht Strom direkt aus einer 65,2 kWh großen Batterie. Damit sei laut CLTC-Standard eine Reichweite von 400 Kilometern möglich.
Ein 5-Meter-SUV würde jedoch keiner mit einer so kleinen Reichweite kaufen, da kommt der Range-Extender zum Einsatz. Hierfür kommt ein 1,5-Liter-Motor von SAIC-Volkswagen zum Einsatz, der eine maximale Leistung von 105 kW erbringt. Aus dem Generator kommt frischer Strom für die Batterie, um die kombinierte Reichweite auf Höchstwerte zu bringen.
Mit dem Range Extender kann man zwei Fliegen mit einer Klappe schlagen. Es wird kein riesiger Akku für eine hohe Reichweite benötigt, das spart etwas Gewicht und vor allem Kosten. Dennoch erhalten Kunden alle Vorzüge eines Elektroautos, müssen es jedoch seltener laden. Der Hersteller kann zugleich seine Expertise für Verbrennungsmotoren weiterhin nutzen.
Leicht ist das SUV übrigens trotzdem nicht, mindestens 2,6 Tonnen schwer ist das Modell. Ein normaler Touareg mit Verbrenner wiegt etwas über 2 Tonnen.
Eine Option für die Touareg-Nachfolge?
Das Fahrzeug wurde bei chinesischen Behörden registriert, damit ist es offiziell:
Wie man sieht, ist der ID. Era 9X im Grunde genommen ein chinesischer Tourag mit dem neusten Antriebstrend an Bord. Der echte Touareg soll noch ein finales Modell bekommen und die Zukunft bislang noch nicht ganz klar. Somit ist eine Lücke offen, wenn man sich doch gegen einen vollelektrischen Touareg entscheiden sollte.
Ich habe selber 2 Touaregs gefahren. Den Einser als V8 den Dreier als V6 Diesel.
Jetzt fahre ich Q8 E-Tron und bin ausgenommen die Reichweite sehr zufrieden. Aber die Hybrider sehe ich sehr kritisch, auf Grund der beiden Systeme, die beide gewartet werden müssen. Allein das verursacht schon höhere Kosten.
Ich bin einfach für entweder oder.
Ja .aber wird wie andere Modelle nicht in Europa angeboten VW mit chinesischen Technik und Soft. Sollen wir stolz sein 😉. abgesehen von Tatsache das Chinesische Kunden bezahlen für den VW Fahrzeuge nur die Hälfte
Ich finde es sehr schön, dass VW damit Geschichte schreibt. Die Antriebe sind immerhin das wichtigste😉 Das Aussehen ist dafür katastrophal. Eine potthässliche Schüssel, die ich eher BYD zugetraut hätte. Ironisch ist ja auch, dass bei mir direkt Werbung für den Xpeng G6 gemacht wird, der fast gleich aussieht.
Eigentlich bin ich ein Fan von VW, aber die Modelle, die noch wirklich schön waren, haben damit nichts gemeinsam.
Was muss VW also tun?
VW sollte den gleichen Antrieb verwenden, wie den von oben und bei den Modellen eine Ähnlichkeit zu den alten Modellen (das Alter vom Golf 7) einbauen. VW hat sich geäußert, dass sie ausschließlich in Tschechien produzieren könnten und ich frage mich, warum sie das nicht tun, denn das Ding da oben ist kein echter VW mehr. (Tut mir leid😥)
Hallo, es steht dort auch, dass es ein Modell für den chinesischen Markt ist. Wenn Sie Europäer sind, hat VW ja alles richtig gemacht, da solche Autos anscheinend in China gut ankommen.
Ich habe schon mal gelesen, dass das Design nicht in Europa kommen wird und hier in Europa ein anderes Design zum Einsatz kommt.
Der Designer des Golf 7 ist aktuell wieder Chef-Dwsigner bei VW. Man sieht das neue Design von VW für Europa schon beim ID.Polo.