Hier ist der Name definitiv Programm: VW startet mit dem ID. Era 9X in eine neue Ära bei den Antrieben, denn es ist der erste hauseigene Range-Extender für den Massenmarkt. Dafür hat man erneut eine Plattform verwendet, die gemeinsam mit einem chinesischen Partner entwickelt oder zumindest angepasst wurde.
VW kündigt den neuen Era schon seit einer Weile an, denn das Modell ist für die Marke in China wichtig und könnte langfristig auch für andere Märkte eine Rolle spielen. VW-intern ist das Fahrzeug jedenfalls eine Premiere und ein Vorreiter. Man hat verhältnismäßig schnell auf den Markt reagiert und ein neues Modell entwickelt – das ist für deutsche Hersteller nicht so typisch.
Vor einigen Wochen zeigte man sich noch mit dem verhüllten Fahrzeug:
Antrieb ist vollelektrisch, aber Benzin bringt frischen Strom
Das Fahrzeug wird sowohl mit Heckantrieb (220 kW Einzelmotor) als auch mit Allradantrieb (zusätzlicher 160-kW-Frontmotor) angeboten. Generell ist der Antrieb rein elektrisch und bezieht Strom direkt aus einer 65,2 kWh großen Batterie. Damit sei laut CLTC-Standard eine Reichweite von 400 Kilometern möglich.
Ein 5-Meter-SUV würde jedoch keiner mit einer so kleinen Reichweite kaufen, da kommt der Range-Extender zum Einsatz. Hierfür kommt ein 1,5-Liter-Motor von SAIC-Volkswagen zum Einsatz, der eine maximale Leistung von 105 kW erbringt. Aus dem Generator kommt frischer Strom für die Batterie, um die kombinierte Reichweite auf Höchstwerte zu bringen.
Mit dem Range Extender kann man zwei Fliegen mit einer Klappe schlagen. Es wird kein riesiger Akku für eine hohe Reichweite benötigt, das spart etwas Gewicht und vor allem Kosten. Dennoch erhalten Kunden alle Vorzüge eines Elektroautos, müssen es jedoch seltener laden. Der Hersteller kann zugleich seine Expertise für Verbrennungsmotoren weiterhin nutzen.
Leicht ist das SUV übrigens trotzdem nicht, mindestens 2,6 Tonnen schwer ist das Modell. Ein normaler Touareg mit Verbrenner wiegt etwas über 2 Tonnen.
Eine Option für die Touareg-Nachfolge?
Das Fahrzeug wurde bei chinesischen Behörden registriert, damit ist es offiziell:
Wie man sieht, ist der ID. Era 9X im Grunde genommen ein chinesischer Tourag mit dem neusten Antriebstrend an Bord. Der echte Touareg soll noch ein finales Modell bekommen und die Zukunft bislang noch nicht ganz klar. Somit ist eine Lücke offen, wenn man sich doch gegen einen vollelektrischen Touareg entscheiden sollte.
Ich habe selber 2 Touaregs gefahren. Den Einser als V8 den Dreier als V6 Diesel.
Jetzt fahre ich Q8 E-Tron und bin ausgenommen die Reichweite sehr zufrieden. Aber die Hybrider sehe ich sehr kritisch, auf Grund der beiden Systeme, die beide gewartet werden müssen. Allein das verursacht schon höhere Kosten.
Ich bin einfach für entweder oder.