Die europäischen Hersteller schreiben sich gerade auf die Fahnen, dass die klassische Reichweitenangst bei Elektroautos der neuesten Generation kein Thema mehr sein muss. Aber dabei gibt es ein großes Problem, auch der brandneue Volvo EX60 verkörpert es.
Volvo macht beim EX60 einiges anders als bei anderen Elektromodellen der letzten Jahre, denn hier reden wir von einer kompletten Neuentwicklung. Das gilt für die Produktion des Fahrzeugs, für seine Gestaltung in vielen Details und für die integrierte Elektroauto-Architektur. Durch und durch ein Neustart für die Schweden und der Angriff auf die deutsche Premiumklasse.
Ein sehr großer Akku für sehr viel Reichweite
Aber da hätten wir schon den entscheidenden Punkt, warum die Reichweitenangst derzeit eine Zwei-Klassen-Gesellschaft ist. Der neue EX60 ist nämlich geschmeidige 4,81 Meter lang, also kein Auto für den Stadtverkehr. Um die maximale Reichweite von 810 Kilometer (nach WLTP) zu erreichen, benötigt es den großen Akku von ganzen 117 kWh.
Das Fahrzeug erreicht eine maximale Ladeleistung von 370 kW, wodurch der Akku in 19 Minuten von 10 auf 80 Prozent geladen werden kann. In nur zehn Minuten lässt sich ausreichend Energie für eine Strecke von 340 Kilometern nachladen. Was alles toll klingt, wird sehr viel Geld kosten und ist nur für einen kleinen Kundenkreis erschwinglich.
Volvo hat komplett neu angefangen und ein starkes Elektroauto konzipiert
Aber wir wollen nicht nur die Kritik mitschwingen lassen, denn ansonsten ist das Modell auf neuer SPA3-Plattform ein wirklich tolles Fahrzeug. Der Innenraum gefällt mir richtig gut. Volvo sagt außerdem, dass der EX60 als Software-defined Vehicle konzipiert und daher hochgradig updatefähig. Damit und allen anderen Punkten sei das ein „echter Game-Changer“.
Der neue EX60 lädt sehr schnell und kommt sehr weit. Das ist alles schön und gut, aber auch sehr teuer. Volvo hat sicherlich ein Statement gesetzt und bietet erstmals ein vollständig als Elektroauto konzipiertes Modell an, aber definitiv nicht für die breite Masse. Aber das machen Mercedes und BMW auch nicht so richtig.
Der Einstiegspreis für den EX60 P6 Plus liegt bei 62.990 EUR, womit das Elektroauto günstiger positioniert ist als der vergleichbare Hybrid-Vorgänger XC60. Die Allradversion P10 Plus wird ab 65.990 EUR angeboten, während das Topmodell P12 mit maximaler Reichweite ab Herbst 2026 für mindestens 71.990 EUR erhältlich ist.
Winglets sind die neuen Türgriffe:
