Audi hatte bis zum jetzt erfolgten Marktstart ein Geheimnis daraus gemacht, welche Varianten es beim AUDI E5 geben wird und was das Fahrzeug zum Start kostet. Aber nun ist bekannt, dass Kunden den ersten AUDI, den sogenannten E5 Sportback, mit 76 kWh Batterie bereits für umgerechnet 30.000 Euro kaufen können.
Selbst das beste Modell, der AUDI E5 Sportback Flagship Quattro, wird für rund 41.000 Euro angeboten und bringt dafür einen 100 kWh NMC-Akku und 776 PS mit. Dazwischen gibt es den 300 kW starken Pioneer Plus mit 100 kWh Akku für 773 km Reichweite und eine 386 kW starke Quattro-Version mit 83 kWh Akku für 623 km Reichweite.
China Speed zum China Preis
Bei der Reichweite reden wir über CLTC-Werte, die sind üblicherweise höher als unsere WLTP-Werte. Das würde jedoch immer noch dazu führen, dass der mit 76 kWh LFP-Akku ausgestattete Einstiegs-E5 namens Pioneer fast 510 km WLTP-Reichweite bietet. Der A6 e-tron Avant, den es bei uns als Alternative geben würde, kostet mit 65.000 mehr als doppelt so viel.
China ist einfach eine andere Welt. AUDI packt bei seiner Vier-Buchstaben-Welt, die zunächst auf China begrenzt ist, eine 800V-Plattform rein, die in nur 10 min rund 370 km nachladen lässt. Modernste Sensoren (27 insgesamt), ein komplett neuer Innenraum, ein neues AUDI OS und viele andere Faktoren lassen uns staunen, was Audi mit SAIC in kürzester Zeit auf die Räder gestellt hat.
Audi hat ein Problem ohne AUDI
Auch wenn AUDI ohne Ringe erst mal eine Submarke für China ist, so lässt das erste Fahrzeug die aktuellen Audi-Stromer direkt veraltet wirken. Natürlich spaltet der AUDI E5 gerade die Gemüter, europäische Kunden tun sich mit dem progressiven Design schwer. Aber rein technisch betrachtet, ist der E5 ein Fahrzeug, dass Audi angesichts der neuen elektrischen Mercedes und BMW bei uns dringend bräuchte.