Im VW-Konzern müssen alle etwas enger zusammenrücken, das gilt auch für die Premium-Marken Porsche und Audi. Vor allem müssen bei Porsche die Kosten runter, dafür setzt man auf Audi-Technik.
Schon länger und bei einigen Modellen haben Porsche und Audi eng zusammengearbeitet. Und man könnte mit böser Zunge sagen, dass man bei einigen Porsche-Modellen schlichtweg „nur noch“ einen Audi bekommt, nur mit einem anderen Emblem und dem höheren Preis.
Ist natürlich etwas übertrieben. Aber es wird nicht bei jedem Porsche-Kunden gut ankommen, dass künftig noch deutlich häufiger „günstigere“ Audi-Technik unterm Kleid steckt, statt Eigenentwicklungen von Porsche. Es findet eine Verwässerung statt, berichtet Automobilwoche.
Kosten können massiv reduziert werden, wenn man Komponenten miteinander teilt
Porsche und Audi können durch die enge Zusammenarbeit jedoch ca. 30 Prozent sparen und das ist notwendig, denn die Gewinne und Margen sind eingebrochen. Beide Marken wollen die Komplexität hinter den Kulissen massiv reduzieren, etwa durch die gemeinsame Nutzung „nicht sichtbarer“ Komponenten.
Porsche nutzt künftig verstärkt die von Audi entwickelte PPC-Plattform für kommende Verbrennermodelle, um Zeit und Entwicklungskosten zu sparen. Hinter den Kulissen ist man auf einem guten Weg, dass der Audi Q5 die Basis für den neuen Verbrenner-Macan ist, wie ich zuletzt im eigenen Umfeld hörte.
Bei den Elektroautos teilen sich Porsche und Audi ohnehin die Plattform (PPE) schon seit Jahren. Und das geht so weite. Die elektrische 718er Baureihe von Porsche wird dieselbe Basis mit zentral positionierter Batterie wie der geplante Audi Concept C in sich tragen – hier profitiert aber Audi von Porsche.
So sind die „gemeinsamen“ Model-Pläne der kommenden Jahre:
- Der Nachfolger des Porsche Macan mit Verbrennungsmotor wird technisch eng an den aktuellen Audi Q5 angelehnt.
- Porsche plant ein neues Siebensitzer-SUV oberhalb des Cayenne, das auf der technischen Basis des kommenden Audi Q9 aufbaut.
- Audi bringt für 2027 den elektrischen TT-Nachfolger Concept C auf den Markt, der technisch vom elektrischen Porsche 718 abgeleitet wird.
Ich blicke mit echt viel Vorfreude jedoch etwas weiter in die Zukunft, wenn die neue E/E-Architektur von Rivian bei Audi seine Premiere feiert. Wenn dann noch SSP startet, werden konzernweit noch mehr Technologien übergreifend eingesetzt.
