Zumindest bei uns in Deutschland kann KIA ein weiteres seiner neuen Elektroautos preislich unterhalb der Tesla-Modelle platzieren und macht damit einen wichtigen Schritt. Denn es reicht nicht allein, nur besser und schöner zu sein, man muss auch beim Preis etwas bieten können.
KIA begibt sich damit gewissermaßen auf das Niveau von Tesla und bietet auch nur eine 400-Volt-Plattform an. Das spart Kosten, bringt jedoch auch Nachteile mit sich, etwa eine überschaubare Performance am Schnelllader (ca. 30 min für 10 bis 80 Prozent). Ein großer Vorteil ist hingegen die Auswahl.
Fastback ist so lang wie ein Tesla Model 3, der normale EV4 so kurz wie ein Audi Q4
Denn es gibt den EV4 als Hatchback bzw. Fastback und als Limousine. Beide Varianten (EV4 und EV4 Fastback) nutzen Frontantrieb (FWD) mit einer Leistung von 150 kW (204 PS) und 283 Nm Drehmoment. Die Standard-Version des EV4 beschleunigt in 7,5 Sekunden auf 100 km/h und erreicht 170 km/h Höchstgeschwindigkeit. Einen GT bietet man aktuell noch nicht.
633 km bietet der Fastback an Reichweite mit dem 81,4 kWh Akku, der normale EV4 Long Range schafft noch 625 km und die Standard Range beim EV4 liegt bei 440 km. Den deutlich längeren Fastback gibt es nur mit dem großen Akku, hier lässt uns KIA leider keine Wahl.
Die Ausstattungslinien:
- Air (nur EV4): Inklusive ccNC-Infotainmentsystem, Panoramadisplay (12,3 Zoll), LED-Scheinwerfer, Zwei-Zonen-Klimaautomatik, Smart-Key, zahlreiche Assistenzsysteme.
- Earth: Zusätzlich u. a. beheizbare Vordersitze, beheizbares Lenkrad, ausfahrbare Türgriffe, induktive Smartphone-Ladefunktion.
- GT-Line: Hochwertige Designelemente, 19-Zoll-Felgen, Wärmepumpe serienmäßig, Harman-Kardon-Soundsystem, adaptive LED-Scheinwerfer, Autobahnassistent 2.0.
37.590 Euro ist der Einstiegspreis beim EV4 mit kleinem Akku und Air-Ausstattung. Beim Fastback muss man fast 10.000 Euro mehr draufpacken, da gibt es die Air-Ausstattung nicht und eben nur den großen Akku.