Die neuesten und guten Elektroautos der großen Namen kommen schon über 800 Kilometer nach WLTP weit, aber die Grenze von 1.000 Kilometer soll bald locker geknackt werden. Geely, bekannt für Zeekr, Volvo, Polestar und andere Marken, will noch 2026 den Durchbruch schaffen.
Der interessante Punkt an der Wundertechnik: Alle bauen daran. Eigentlich gibt es kein großes Unternehmen, das mit Elektromobilität zusammenhängt und nicht auch am Feststoffakku entwickelt. Geely will als eine der weltweit führenden Mobilitätsunternehmen natürlich vorne mitmischen und hat große Pläne für 2026.
Obwohl schon heute keine Reichweitenangst mehr herrschen soll, das schreibt sich etwa die von Geely finanzierte Marke Volvo beim neuen EX60 auf die Fahnen, ist das längst noch nicht der Standard der Branche. Mit der neuen Akkutechnik, die eine wesentliche Steigerung der Energiedichte mitbringt, soll das jedoch anders werden.
Geely plant zwei neue Akkutechnologien noch 2026 zu produzieren
Das Unternehmen plant, die erste im eigenen Haus entwickelte All-Solid-State-Batterie noch in diesem Jahr fertigzustellen und Tests zur Fahrzeuginstallation durchzuführen. Zusätzlich führt Geely eine neue Lithium-Mangan-Eisenphosphat-Batterie ein, die eine um über 15 Prozent höhere Energiedichte im Vergleich zu bisherigen Modellen bietet.
Feststoffakku in wenigen Jahren ein Standard
Geely gehört damit zu den aggressiven Herstellern, die den Einsatz der neuen Technologie schon für die nächsten zwei Jahre in Aussicht stellen, während besonders die größeren Namen noch etwas langsamer unterwegs sind. Einig ist sich die Branche jedenfalls dabei, dass wir bis 2030 eine größere Anzahl an Fahrzeugen sehen werden, die den Feststoffakku bereits anbieten können.
Die teilweise verdoppelte Energiedichte ermöglicht bei gleicher Akkugröße wesentlich mehr Reichweite und eine noch bessere Performance beim Schnellladen, dafür werden die Akkus jedoch leichter und sicherer. Über die nächsten Jahrzehnte gesehen, dürfte die neue Technologie Reichweiten von jenseits der Marke von 600 Kilometern auch bei Kleinwagen ermöglichen.
Derzeit sieht es zumindest danach aus, dass die neue Technologie zuerst bei chinesischen Fahrzeugen integriert sein wird. Wobei wir nicht unterschlagen wollen, das Einzelstücke längst in Fahrzeugen bei uns getestet werden, darunter bei BMW und Mercedes. Eine entscheidende Herausforderung ist viel mehr aber die Produktion im großen Maßstab.