Volkswagen plant für die kommenden Jahre noch einige große Premieren und dazu gehört mit SSP eine neue Plattform für Elektroautos, die dann auch im Golf 9 steckt. Dass man auch bei VW bereits große Vorfreude auf die Zukunft hat, offenbart ein erster Blick auf den nächsten neuen Golf.
Es ist der erste vollelektrische Golf für den Massenmarkt. Tatsächlich gab es schon mehrere elektrische Golf-Ausgaben, frühere Versuche stehen zum Beispiel in meiner Heimatstadt im August Horch Museum, da ist es ein vollelektrischer 3er Golf „Citystromer“. Mit dem Golf 9 ist aber alles anders, das ist ein für den Alltag sinnvolles Elektroauto.
VW kann den Golf 9 selbst kaum erwarten
VW hat jetzt erstmals die Silhouette enthüllt, ein echt früher Blick auf das Design des neuen Golf 9. In der Community zeigt sich eine positive Stimmung, weil man hier den typischen Golf erkennen würde. Angst haben die meisten jedoch, dass die erste vollelektrische Ausgabe in den heute typischen Crossover-Stil abdriften könnte.
Die größte Herausforderung der meisten Elektroauto-Plattformen ist heutzutage, dass die Batterie im Unterboden die Fahrzeuge zwangsläufig erhöht. Deswegen sehen auch kleine Modelle wie Renault 5 oder ID. Polo immer etwas höher aus und erinnern nicht an klassische Kleinwagen. Auch der heutige ID.3, eine elektrische Golf-Alternative, wirkt vergleichsweise hoch.
Golf-Community: Die große Angst vorm Crossover
VW hat definitiv das Problem, mit dem Golf nicht mehr die beliebteste Form zu bieten. Heute ist die Nachfrage nach SUVs extrem groß. Die Crossover-Form ist ein Mittelweg, den man als Golf-Fan auch beim 9er befürchten muss. Aber wir wissen bis dato nicht, wie flexibel VW mit der neuen SSP-Plattform seine künftigen Elektroautos gestalten kann und müssen daher abwarten.
Schon sehr sicher ist wohl der Wechsel auf 800 Volt, der mit SSP auch in der Mittelklasse bei VW ankommt. Bislang hat die Volkswagen-Kernmarke ausschließlich 400 Volt im Angebot, das gilt auch für Cupra und Skoda. Doch die Konkurrenten wie BYD gehen teilweise voran und bieten bereits 800 Volt an, was besonders an der Ladesäule spürbar ist.
Dass Elektroautos nicht zwangsläufig hoch sein müssen, verrät Volvo auf Basis seiner neuen Plattform. Dort können Teile der Batterien anders platziert werden und ermöglichen wieder flache Formen.
