VW zeigt gerade zwei Gesichter, weil man weltweit um Marktanteile und Marge kämpft. Während man im Range-Extender in China eine neue Ära sieht, ist die Technologie für Europa kein Thema.
Range-Extender will VW in Europa nicht anbieten, weil sie bezüglich der CO2-Vorschriften dem Konzern keinerlei Vorteile bieten könnten. Sie sind daher nicht wirtschaftlich, die Technologie ist zu teuer und daher macht die Einführung in Europa „keinen Sinn“.
Range-Extender würden in Europa zu teuer sein
Etwas drastischer sieht es wohl der Technikchef von VW, der den Range-Extender laut Autoexpress für das „Schlechteste aus beiden Welten“ bezeichnet. Eine teure Batterie und ein teurer Motor, dazu noch ein höheres Gewicht. Warum sollte man das tun?
Kurios, dass man auch intern bei VW nicht so richtig einig darüber ist, ob der Range-Extender nun gut oder schlecht ist. In der Außendarstellung wird der ID. Era 9X aber gefeiert, er sei zumindest für China extrem wichtig. Dort ist diese Art des gemischten Antriebs gerade sehr beliebt.
Auch wenn China nicht Europa ist, ist die Kommunikation von Volkswagen gerade nicht so klug. Der ID. Era 9X trägt schon allein im Namen eine andere Ansicht, als einige VW-Leute öffentlich mitteilen. Das wirkt gespalten und uneinig. Das braucht man in der aktuellen Krise eigentlich nicht.
VW verweist auf bessere Elektroautos in der Zukunft
Sei es drum, der VW-Chef sieht für Europa den Plug-in-Hybrid im Vorteil und dabei bleibt es wohl auch. Es gibt bei uns künftig reine Elektromodelle und Hybride, aber keine Range-Extender.
Fast noch spannender: Kai Grünitz von VW argumentiert für seine neuen Elektromodelle, die künftig über 640 Kilometer Reichweite und 15 Minuten Ladezeit ermöglichen würden, ein „Reichweitenverlängerer“ wäre daher ohnehin überflüssig. Bislang gibt es jedoch kein VW-Modell, das so schnell laden kann.
