Für die deutschen und europäischen Autohersteller wird die Luft dünner, denn mit dem Wandel zur Elektromobilität gibt es auf einmal viele neue Konkurrenten. Xpeng gehört dazu.
Betrachtet man allein das technische Paket, dann ist auch Xpeng ganz vorn mit dabei und kann ernsthaft konkurrieren. VW hat sich nicht grundlos dafür entschieden, mit Xpeng in China für neue Modelle umfassend zu kooperieren. In Deutschland macht es Xpeng alleine.
P7+ startet schon bei 46.600 Euro
Für Aufsehen sorgt gerade der Marktstart des P7+, ein wirklich beeindruckendes Elektroauto und eine Ansage an die europäischen Hersteller. Aber auch das bisherige Portfolio überzeugt, jedenfalls konnte Xpeng im Jahresvergleich zuletzt um 180 Prozent wachsen.
Xpeng ist noch klein, man rechnet 2026 nur mit 8.000 Neuzulassungen in Deutschland. Aber Xpeng fokussiert sich auf Wachstum und wird nach dem P7+ noch weitere Modelle dieses Jahr bringen, fünf sollen es allein 2026 insgesamt sein.
Im Juni folgt der X9, ein siebensitziger Van mit Allradlenkung und Luftfederung, der ebenfalls auf einer leistungsfähigen 800-Volt-Architektur basiert. Der G9 wird später in einer neuen Version erscheinen und außerdem wird es noch zweit weitere bislang geheime neue Xpeng-Modelle für Deutschland geben.
Was durchaus interessant ist: Xpeng verkauft hauptsächlich die hochwertigen Ausstattungen. 55 Prozent greifen beim G6 zur Performance-Variante, lediglich 5 Prozent greifen zur Basisausstattung. Könnte an den bereits starken Einstiegspreisen liegen, da gibt man selbst bei mehr Ausstattung nicht so extrem viel Geld aus.
Was ich an Xpeng mag, ist das schlichte und zurückhaltende Design, was auch für den Innenraum gilt. Als Technikfan mag ich auch die Leistungswerte, darunter die deutlich über 400 kW am Schnelllader. Selbst der „kleine“ G6 schafft 10 – 80 Prozent in nur 12 Minuten.
