Volkswagen kommt bei einigen Themen einfach nicht auf den Punkt und vor allen Dingen nicht auf einen Nenner bei den internen Entscheidungen. In den letzten Jahren gab es erst Lenkräder mit echt miesen Touchtasten, nun erfolgt die Rückkehr zum klassischen Knopf mit Hub. Allerdings sehr plump und nicht wie versprochen.
Will uns VW echt auf den Arm nehmen? Der neue ID Polo und andere Modelle starten jetzt und wir bekommen hier ein Lenkrad angeboten, das hätte man plumper kaum gestalten können. Aus der Rückkehr zur klassischen Taste wurde ein extrem plump gestaltetes Lenkrad mit 19 Tasten. Möglich wären bei der standardisierten Schablone sogar 23.
Erst hat man Tasten verbaut, die keiner bedienen konnte und jetzt werden so viele Tasten verbaut, das keiner mehr die Übersicht behalten kann.
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Aber nicht nur die schiere Anzahl der Tasten ist komisch. Denn wo ist denn eigentlich das Lenkrad mit den beiden hochwertigen Walzen geblieben, das uns VW jahrelang vorher mit dem ID 2all angekündigt hatte?
Ich erwarte jetzt kein super schmales Lenkrad mit Alcantara im Polo, vielleicht erst im ID Polo GTI. Aber dass man uns jetzt einfach diese plumpen Tastenfelder aufbrummt, übrigens auch im neuen ID.3 Neo, ist schon wieder in Armutszeugnis.
Zumal VW in China gerade die reduzierten Lenkräder mit den Walzen tatsächlich verbaut in neuen Autos. Es ist grundsätzlich exakt dasselbe Lenkrad wie im ID Polo in Europa, nur mit acht Tasten und zwei Walzen. So sieht das Lenkrad in den Unyx-Modellen aus:
Aber nicht nur VW China macht es besser. Obwohl ich das Lenkrad im Skoda Epiq optisch insgesamt billiger finde, verbaut man hier ebenfalls Walzen und weniger Tasten. Es sind zehn Tasten und zwei Walzen, die Technik dahinter dürfte dem System aus China ähneln:
Warum versagt ausgerechnet die Kernmarke des Konzerns an die Stelle schon wieder?
Aber VW ist damit immerhin nicht alleine, denn Hyundai macht es im Ioniq 3 ähnlich und verbaut ein optisch sehr billig anmutendes Feld aus riesigen physischen Tasten (14 insgesamt):
