Geely hat einige Marken unter dem eigenen Dach, dazu gehört auch das mal in Schweden gegründete Lynk & Co. Mit dem neuen 10er GT schafft man über 1 Megawatt am Schnelllader und fordert BYD heraus.
In den letzten Wochen wurde sehr viel über BYD und deren neues Flash-Charging berichtet, aber auch die chinesischen Konkurrenten halten mit und liefern beeindruckende Werte. Mit dem neuen Lynk & Co 10+ lädt man beim großen Akku mal eben in wenigen Minuten das Fahrzeug nahezu voll.
Laden wie tanken ist das große Ziel der Hersteller in China, da gibt es gerade ein beeindruckendes technisches Wettrennen. Geely demonstriert mit dem neuen Modell, dass man technisch auf Augenhöhe ist. Der Lynk & Co 10+ wird hier an einer Zeekr-Ladesäule (bis zu 1.200 kW), ebenfalls zu Geely gehörend, geladen.
Die Werte ähneln unterm Strich den Daten von BYD. In diesem Fall erreicht das Fahrzeug mit 900-Volt-Batterie ca. 1,1 Megawatt in der Spitze. Bis zur Ladung von 10 auf 80 Prozent sind lediglich 5 Minuten 32 Sekunden vergangen, dabei lag die durchschnittliche Ladegeschwindigkeit bei beeindruckenden 492 kW.
Lynk & Co 10+: Ladeleistung im neuen Sport-GT mit bekannter Geely-Plattform SEA
Die Ladung auf 97 Prozent, die man zuletzt bei BYD sehr stark beworben hat, soll beim neuen Geely-Modell in etwas unter 9 Minuten erledigt sein. In diesem Fall kommt eine 95 kWh große Batterie zum Einsatz, das Fahrzeug soll aber auch über 900 PS leisten und beschleunigt auf 100 km/h in 3,2 Sekunden.
Wir sehen jedenfalls, dass die Einschläge näher kommen, was leistungsstarke GTs mit extrem beeindruckenden Ladeleistungen angeht. Da kann man langfristig nur hoffen, dass Marken wie Mercedes-AMG wirklich mit Fahrdynamik und anderen Faktoren punkten können, da sehe ich noch einen großen Vorteil der Legacy-Hersteller in Europa.
Das Demovideo gibt es natürlich auch zu sehen:
BYD bringt seinen Denza Z9 GT nach Europa, Geely könnte es mit Modellen wie dem Lynk & Co 10+ gleich tun. Ob es dafür einen Markt gibt? Schwer zu sagen, derzeit sind die ‚Super-Stromer‘ wie Porsche Taycan nicht so beliebt.
Liest sich ja ganz toll. Nur bringt es uns sicher erst in einigen Jahren etwas. Warum? Ganz einfach, kein Ladeparkbetreiber wird seine neuen Anlagen gleich wieder umrüsten. Also wieder mal nur Marketingschrei mit vorprogrammierter Enttäuschung bei den meisten uninformierten Nutzern.