Es ist besonders spannend, wie BYD seine Bestandsmodelle technisch massiv aufwertet. Das haben wir zuletzt beim BYD Atto 3 Evo gesehen, und es sollte demnächst weiterhin in der Mittelklasse passieren – unter anderem beim Seal 06 GT.
Der große Vorteil ist diesmal, dass dieses wohl die neue Blade-Batterie 2.0 und damit die Flash-Charging-Technologie bekommt. Diese hat BYD vor wenigen Wochen in einer neuen Version vorgestellt. Das System ermöglicht die Aufladung von 10 auf 70 Prozent in nur 5 Minuten, während der Akku auf 97 Prozent in unter 10 Minuten geladen ist.
Neue Blade-Batterie 2.0 und Flash-Charging
Freilich braucht es dafür die entsprechenden Flash-Charging-Stationen, die BYD ebenfalls vorgestellt hat und 2026 sogar in Europa errichten will. Geplant sind die ersten Ladestationen an großen Autobahnkreuzen und an BYD-Niederlassungen.
Das ist ein Denza Z9 GT:
Wobei es leider immer noch nicht sehr konkret ist, wann diese ersten Flash-Charging-Stationen in Europa und Deutschland entstehen und wie schnell das passieren wird. Daher ist auch noch nicht bekannt, wann die ersten Flash-Charging-Elektroautos wirklich verfügbar sind.
Marktstart des Seal 06 GT und Denza Z9 GT
Eigentlich ist der Denza Z9 GT in seiner Neuauflage für dieses Jahr geplant. Ob der Termin für April 2026 wirklich gehalten werden kann, würde ich aber erst mal abwarten. Wir müssen auch abwarten, wann zum Beispiel ein Seal 06 GT überhaupt nach Europa kommt.
Der Golf-Herausforderer (nachfolgend ein Bild vom Heck) in durchaus sportlicher Form ist auf jeden Fall attraktiv, aber bislang war das Modell für Europa nicht vorgesehen.
Der Seal 06 GT ist in der Mittelklasse und das soll sich durch die neue Plattform wohl nicht ändern. Eigentlich cool für Europa, aber BYD hat sich zuletzt mehr auf SUVs fokussiert. Beim Atto 3 Evo (startet günstig bei uns) wurde zwar auf 800 Volt gewechselt, aber nicht auf die über 1.000 kW starke Flash-Charging, die 220 kW sind da schon mickrig im Vergleich.
Update vom 03. April 2026: Nun sind noch mehr Infos zum neuen Seal 06 GT bekannt, der mit 268 PS und 230 Nm kommt. Auf die Reichweite legt BYD keinen großen Wert, der Standardakku ist mit 57 kWh nicht gerade groß und komm umgerechnet auf nur 426 Kilometer Reichweite. 69 kWh gibt es als größere Option, das sind dann 508 Kilometer nach WLTP.
Tatsächlich habe ich die Größe etwas falsch eingeschätzt, da kommen wir hier auf 4,63 Meter. Ist also vom Format durchaus ein Golf, jedoch ne ganze Ecke größer. Typisch BYD hat man optisch an der 2026er Version nahezu gar nichts verändert, obwohl es unter der Haube ein derart umfangreiches Technik-Upgrade gibt. Übrigens gibt es inzwischen namhafte Kritiker zu BYDs Flash Charging.
VW noch nicht mal bei 800 Volt
VW selbst wird mit einem ID. Golf erst in den kommenden Jahren auftrumpfen können (ca. 2029) und dann 800 Volt durch die neue SSP integrieren, der „ähnliche“ ID.3 Neo startet dieses Jahr noch einmal mit eher enttäuschender 400-Volt-Plattform und niedrigen Ladegeschwindigkeiten deutlich unter 200 kW.
Das klingt ja alles schön. Aber ich fahre seit fast 4 Jahren vollelektrisch und ich lade immer über Nacht zu Hause in der Garage. Das ist das einzige, was momentan funktioniert, leider. Unterwegs eine auch nur halbwegs geeignete Möglichkeit zum Aufladen zu finden, klappt evtl. bei Burger King oder McDonalds, da kann man 130 bis 150 kW kriegen. Auf dem Land am Rathaus vielleicht 11 kW, oder an irgendeinem „innovativen“ Autohändler 22 kW – das dauert alles Stunden. Was mache ich in der Zeit? Und wenn mein Auto auch 250 kW Ladestrom mitmacht, wo krieg ich den? An zwei Ladestationen in Deutschland? Eine in Hamburg und eine in München? Die reine Automobil- und Batterietechnologie bringt uns nicht weiter, wenn die Infrastruktur fehlt! Und das wissen wir seit 20 Jahren. So wird das nichts! Da bin ich sicher.
Keine Ahnung wo du unterwegs bist, aber es gibt so ziemlich jede DC Ladestation ist für 350 – 400kW ausgelegt mittlerweile. Und die bekommt man häufig auch. Wenn das Auto das kann!
Ich weiß auch nicht was das soll. In diesem Forum werden uns chinesische Autos vorgestellt mit tollen Formen, die sehr gut ausgestattet sind mit technischen Innovationen, wovon die deutschen Autobauer nur träumen können. Preislich sowieso unschlagbar. Wenn dass in diesem Land und mit diesem Tempo bei der Elektromobilität und der Ladeinfrastrukur so weiter geht, dann sehe ich für unsere Autoindustrie schwarz,