Während in China der Range Extender inzwischen ein ganz normales Angebot ist, kommt er auch langsam in Europa an. Renault gibt bekannt, dass man zukünftig ebenfalls auf die EREV-Modelle setzen wird. Das sind Hybridfahrzeuge, die – anders als klassische Hybride – grundsätzlich einen Elektroantrieb mit einer relativ großen Batterie haben, aber dennoch über einen Verbrenner an Bord verfügen.
Funktionsweise der EREV-Modelle
Der Verbrenner ist ein meist sehr kleines Modell, so ein 1,5-Liter-Motor, der allein dafür dient, die Batterie mit frischem Strom zu versorgen. Das heißt, der Verbrenner hat hier null Zugriff auf den Antrieb, denn der ist rein elektrisch. Der große Vorteil, so bewerben es die Hersteller, ist letztlich eine kumulierte Reichweite, die ganz oft schon in der Mittelklasse bei deutlich über 1.000 Kilometern liegt.
Neue Plattformen und Reichweiten
Renault selbst will in den kommenden Jahren auf 800 Volt bei Elektroautos umsteigen und hat erst vor wenigen Tagen eine neue Plattform für seine Elektroautos vorgestellt. Diese soll dann bis zu 750 Kilometer weit kommen. Wer noch deutlich mehr braucht – denn da reden wir über WLTP-Werte, die in der Realität ja meist deutlich niedriger aussehen als auf dem Datenblatt –, der kann dann zu den EREV-Konfigurationen greifen. Da reden wir dann wahrscheinlich von 1.400 bis 1.500 Kilometern. Die neuen Plattformen sind geplant für Fahrzeuge zwischen 4,30 Meter und 4,80 Meter; das heißt, es deckt eigentlich so die gesamte Mittelklasse ab Golf-Größe ungefähr ab.
Kritik am Konzept
Das EREV-Konzept steht grundsätzlich schwer in der Kritik, denn es wird wieder einmal als „faule Übergangstechnologie“ bezeichnet, statt dass die Hersteller endlich mal komplett auf das Elektroauto gehen. Das kann man hier natürlich auch Renault ankreiden. Wir werden gucken, wie es in den nächsten Jahren aussieht. Die ersten Modelle, die mit den neuen Plattformen kommen, sind wahrscheinlich die Nachfolger von Scénic und Rafale.
VW als größer Renault-Konkurrent (in Europa) hat selbst in China mit dem ID. Era 9X das erste EREV-Modell am Start. Wie es für Europa aussieht, ist derzeit noch spekulativ und nicht geklärt.
