In Europa ist die Technik eines Elektroautos noch nicht so entscheidend, in den Top 10 dominieren die 400 Volt Fahrzeuge aus dem VAG-Konzern und vorher dominierte Tesla. In China sieht das aber anders aus, hier haben VW und Tesla massive Probleme.
VW hat deshalb umgeschwenkt und binnen kürzester Zeit einige brandneue Modelle mit aktuellster Technologie auf die Räder gestellt. Tesla fährt hingegen seinen alten Stiefel weiter. Mit den 400 Volt Modellen, die maximal 250 kW laden, wenns gut läuft, liegt man hinter BYD und Co. massiv zurück.
Auch wenn der April für Tesla üblicherweise erst mal einen Rücksetzer bedeutet, so lief er in diesem Jahr deutlich schlechter als im Vorjahr. In den ersten vier Monaten waren bereits drei Monate schlechter als in den Jahren davor. Bis dato ist es ein Minus von rund 15 Prozent zum Vorjahr.
Tesla produziert in China nicht mehr viel für China
Tesla produziert in Shanghai derzeit vor allem für den Export, die Nachfrage im Inland scheint nicht mehr groß zu sein. Mit 53.522 exportierten Fahrzeugen im April 2026 erreichte Tesla den zweithöchsten Exportwert seit Bestehen des Standorts. Somit stieg das Exportvolumen im Vergleich zum April des Vorjahres um über 80 Prozent.
Auch in China bietet Tesla jetzt eine Null-Prozent-Finanzierung über fünf Jahre. Aber ich denke nicht der Preis ist entscheidend, sondern der chinesische Wunsch nach Hightech und das gibt es bei Tesla schlicht nicht mehr. Bei chinesischen Herstellern lädt man zum Beispiel in weniger als 10 Minuten den Akku auf 97 Prozent und das schon in der Mittelklasse.
Auch andere sehen das so: Wer sich mal angeguckt hat, was auf der Auto China zu finden war, dann strotzten die chinesischen Hersteller mit Innovationen und neuen Autos. Tesla verkauft uns seit Jahren dieselben zwei Modelle mit kleinen Anpassungen und Verbesserungen.
