Elektroautos

Elektroautos gelten als Zukunft der Mobilität und auch in Europa nehmen die Fahrzeuge mit elektrischem Antrieb an Fahrt auf. Dabei hat sich ein neuer Markt entwickelt, denn chinesische Firmen konkurrieren mit europäischen Autoherstellern. Sie bieten inzwischen eine vergleichbare Qualität und sind technologisch teilweise schon Jahre voraus.

Aber in Europa bewegt sich auch viel, nachdem VW, Renault und Co. erst mal zu lange geschlafen haben. Unter anderem kommt die Technologie in kleineren Preisklassen an, Renault bietet Stromer schon für 20.000 Euro an, VW startet 2026 mit mehreren Modellen im Preisbereich 25.000 – 30.000 Euro. Sie alle knabbern an den Marktanteilen von Tesla.

Wenn es um die Preise geht, dann sind die Chinesen trotz erhöhten Einfuhrzöllen bereits ein Problem. Teilweise kommt die elektrische Golfklasse, zum Beispiel Leapmotor B05 oder MG4 Urban, mit Preisen in den Handel, die deutsche Hersteller nur bei Kleinwagen bieten können. Damit sind sie erfolgreich, Leapmotor und Co. wachsen in Europa zunehmend. Auch komplett neue Marken wie Xiaomi überzeugen, können binnen kürzester Zeit mit den ersten Modellen steil aufsteigen.

Europäische Hersteller haben auch schon lange klargestellt, dass wir mit Elektroautos nicht mehr in den Preisbereichen früher Verbrenner sein werden. Seat bietet deshalb gar keine Elektroautos an und Marken wie Skoda verzichten auf Stromer für 20.000 Euro sogar gänzlich.

Technologisch muss sich Europa spätestens seit 2025 nicht mehr verstecken. Die Hersteller haben Fahrzeuge in mittlerer Größe mit Reichweiten über 900 Kilometer vorgestellt. Ladegeschwindigkeiten von bis zu 400 kW erlauben Hunderte Kilometer Reichweite in 10 bis 15 Minuten zu laden, AMG lädt sogar „chinesisch schnell“ mit 600 kW bzw. 11 Minuten. Aber in Fernost ist man technologisch immer noch stärker, z. B. mit dem Flash-Charging von BYD (auf 97 Prozent in unter 10 Minuten).

Dass Elektroautos in Europa die Zukunft sind, zeigt unter anderem der steigende Marktanteil von bald 20 Prozent und mehr. Hersteller wie Volkswagen wechseln vollständig. Den Anfang machte der ID Polo, mit diesem vollelektrischen Modell wird der Verbrenner-Polo auslaufen. Gleiches passiert etwas später mit dem ID Golf gegen 2030 und dem Skoda Octavia.

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