Volkswagen hat bereits einen gewissen Stand erreicht, es gibt bei den Premium-Marken eine leistungsstarke 800-Volt-Plattform PPE und bei den Core-Marken startet nun die optimierte Plattform MEB+. Einen großen Wandel in einigen Punkten verspricht sich VW jedoch von SSP.
Die neue Plattform wird eine umfassende Skalierung ermöglichen, sodass eine einzige Plattform noch deutlich mehr Karosserien und Fahrzeugsegmente abdecken kann. Zugleich kommt das auch der Produktion zu gute, mit SSP will VW die Kosten der Produktion noch einmal drastisch senken können.
VW verspricht sich von SSP endlich Parität bei der Marge, man wird dann mit Elektroautos so viel Geld wie mit einem Verbrenner verdienen können. Bei den heutigen MEB+ Fahrzeugen liegt man bei 70 bis 80 Prozent, somit wirft zum Beispiel jeder verkaufte T-Cross weiterhin mehr Geld als ein ID Cross ab.
SSP ist die neue Einheitsplattform für Elektroautos aus dem Volkswagen-Konzern
SSP wird MEB, MEB+ und auch PPE ersetzen. Auch aufseiten der darunter liegenden Softwarearchitektur gibt es künftig eine einheitliche Basis, sie wird sowohl im ID.1 stecken als auch in einem Porsche. Bei den Premium-Modellen nur eben mit mehr Zusätzen und Anpassungen für die jeweiligen Fahrzeuge.
SSP musst jedoch mehrmals verschoben werden. Man hatte mal 2026 angepeilt, daraus wurde inzwischen 2030 oder etwas davor. Große Premieren für die neue Plattform stehen schon fest, denn auf SSP wird der erste ID Golf basieren und auch der elektrische Skoda Octavia (bislang Vision O). Zwei sehr wichtige Flaggschiff-Modelle der Core-Marken.
Derzeit sieht man noch gut, wie gelähmt die europäischen Hersteller agieren (könne). Während Chinesen wie BYD selbst Bestandsmodelle teilweise von 400 Volt auf neue Megawatt-Plattform umbauen, geht VW abermals mit ID.3 Neo und ID Tiguan (neuer ID 4) in eine neue Runde mit 400 Volt und eher schwachen Ladezeiten.
