Zeekr bietet derzeit und auf lange Sicht beide Antriebsformen, nämlich das reine Elektroauto und auch den Range-Extender. Letzteres soll vor allem skeptische Kunden in Europa vom elektrischen Antrieb überzeugen, ohne jedoch Themen „Reichweitenangst“ ins Leben der Kunden zu bringen.
Vor allem im hochpreisigen Segment, wo sich Zeekr mit Modellen wie dem 9X positioniert, sind auch mal Fahrzeuge mit „unendlich“ Reichweite gefragt. Durch den Verbrenner an Bord, der vorrangig als Generator dabei ist, kommen diese Fahrzeuge teilweise über 1000 Kilometer weit und keiner muss ans Laden denken.
Zeekr setzt dabei auch vollständig auf den Standort Europa und packt nicht einfach chinesische Modelle auf unsere Straßen. Sie sind stark an den europäischen Kunden angepasst. Zu den wichtigsten Anpassungsfeldern gehören Fahrverhalten, Dämpfung, Kurvendynamik und Sicherheitssysteme.
SmartDroid.de bei Google folgenSomit kommt etwa der neue 7GT aus China, wurde in Europa jedoch sehr stark für die hiesigen Kunden angepasst. Europäische Kunden wären eher „dynamisch“ unterwegs, der typische chinesische Kunde sei mehr sicherheitsorientiert, notiert der europäische Zeekr-Chef im Motor1-Gespräch.
Wie es bei anderen chinesischen Automarken ähnlich ist, hat die Führung jemand mit Erfahrung übernommen. Lothar Schupet war vorher über 20 Jahre bei BMW und kennt den europäischen Automarkt daher sehr gut. Er sieht deshalb die Notwendigkeit, europäische Entwicklungsstandorte zu etablieren, was Zeekr in Schweden, Deutschland und UK plant.
Zeekr strebt europaweit mehr als 200 aktive Händler sowie weitere 100 Servicepartner an. Wie lang das dauern soll, verrät Schupet jedoch nicht. „Wir müssen beim Service liefern. Ersatzteile müssen verfügbar sein. Die Wartezeiten müssen kurz sein.“
Zeekr ist noch recht klein, aber hat mit Geely eine große Mutter im Rücken. Geely ist außerdem für Marken wie Smart, Volvo und Polestar verantwortlich. Da zeigt sich meines Erachtens bereits eine starke „Europäisierung“, die man bei Geely heute schon erreicht hat.
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