Zeekr hat gerade einen aufgefrischten 7X vorgestellt, der jetzt in Europa an den Start geht und die Markanteile weiter ausbauen soll. Zugleich geht mit dem 9X das aktuelle Flaggschiff an den Start, dafür werden aber sechsstellige Preise fällig.
Für uns und die meisten europäischen Kunden ist wohl eher der vollelektrische 7X interessant, ein mittelgroßes SUV mit einem ordentlichen Facelift-Upgrade. Geplant für den Start im Oktober 2026. Europäischer wird das Modell unter anderem durch ein Bosch-basiertes Fahrerassistenzsystem mit sieben Kameras und drei Radarsensoren.
Das neue System unterstützt adaptive Geschwindigkeitsregelung sowie automatisches Einparken und die Parkfunktionen per Fingertipp. Optional ist Fernparken über die Zeekr App verfügbar, sodass für den Parkvorgang nicht mal mehr jemand im Auto sitzen muss.
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Schnellladen in 10 Minuten macht selbst kleinen Akku perfekt für die Autobahn
„Typisch chinesisch“ ist der Sprung bei der Plattform, die nun bei den Ausführungen Long Range RWD und Privilege AWD (jeweils 100 kWh NMC Akku) bis zu 420 kW schnell lädt. Für den Sprung von 10 auf 80 Prozent dauert das Laden hier noch 15 Minuten, der „kleinere“ Core RWD mit 75 kWh LFP Akku lädt sogar in lediglich 10,5 Minuten bis 80 Prozent.
482 Kilometer gibt Zeekr für den kleinen Akku als Reichweite an, gepaart mit dem Schnellladen ist das meines Erachtens perfekt für die Langstrecke. Noch weiter kommen die stärkeren Versionen (bis zu 680 PS), hier werden 545 Kilometer für Privilege AWD bzw. 627 Kilometer für Long Range RWD angegeben.
Was noch überraschend ist, ist der Blick in den schon fast klassischen Innenraum, der eher europäisch als chinesisch wirkt:
Alles in allem ein gutes Paket. Mit seinen rund 4,79 Meter ist der 7x allerdings schon ein eher großes Modell, übertrifft sogar den Audi Q6 E-tron und knapp den BMW iX3. Beide halten beim Schnellladen nicht mit, bieten dafür mehr Reichweite bei vollem Akku.
