Derzeit stellt sich noch die große Frage nach dem Warum, doch Toyota hat ein Patent für Elektroautos angemeldet, in welchem eine vollständig simulierte manuelle Gangschaltung nachgebildet wird. Inklusive ihrer Nachteile.
Einige Hersteller simulieren bereits vom Verbrenner gewohnte Getriebe, jedoch Automatikgetriebe. Es kann dem Elektroauto mehr Spaß verleihen, deutsche Hersteller wie BMW verweisen auf ein besseres Feedback für den Fahrer bei sehr dynamischen Fahrten. Toyota will nun sogar ein manuelles Getriebe simulieren.
Die Technologie nutzt laut Carbuzz-Bericht eine Vorrichtung zur virtuellen Änderung der Drehmomentübertragung als Kupplungssimulator sowie einen virtuellen Motordrehzahlrechner zur Bestimmung von Gang und Drehzahl. Tatsächlich sind für das System ein physischer Schalthebel und ein Kupplungspedal notwendig.
SmartDroid.de bei Google folgenAber das war noch nicht alles, denn richtig absurd macht das ganze System ein weiteres „Feature“. Wer die Kupplung falsch bedient oder im falschen Gang ist, kann das Elektroauto genauso wie einen klassischen Verbrenner „abwürgen“. Dabei reißt das Drehmoment ab und die Bremse wird aktiv.
Allerdings wird das System das Fahrverhalten des Fahrers analysieren und soll Assistenzsysteme wie den Berganfahrassistenten an das Können des Fahrers anpassen. Womöglich ist das ganze System also dazu gedacht, auf einem modernen Auto noch das Fahren mit alten Autos optional lernen zu können.
Denkbar ist meines Erachtens ein vollelektrische Fahrschulauto, mit dem man auch noch die alte Technik lernen kann. Denn wer heute auf einem Elektroauto das Autofahren lernen würde, könnte einen Verbrenner mit Handschalter gar nicht fahren. Jedoch ist es bei jungen Leuten wahrscheinlich, dass das erste eigene Auto ein älterer Verbrenner ist.
Toyota könnte das System aber auch anbieten, um echten Verbrenner-Fans den Umstieg maximal zu „erleichtern“, indem einfach alle alten Gewohnheiten eins zu eins bedient werden. Der Fahrschul-Usecase klingt für mich jedoch plausibler.
