Mercedes hat bereits vor drei Jahren darüber gesprochen, dass man mit dem CLA EQ ein besonders effizientes und sparsames Elektroauto bringen wird. Zwei Gänge, neue Motoren, neue Technik. Grundsätzlich ist der CLA EQ effizient, aber er verliert weiterhin gegen Tesla.
Obwohl man bei Tesla schon lange nichts mehr an der Technik gemacht hat, ist die Kombination aus Leistungsabgabe und Effizienz bislang kaum schlagbar. Das schafft auch Mercedes mit dem vermeintlichen „Ein-Liter-Auto für das Elektrozeitalter“ nicht, wie man es einst angekündigt hatte.
Mercedes hat früher über Tesla gelacht und Anteile abgestoßen. Heute läuft man zumindest in diesem Punkt immer noch hinterher. Im neuesten Vergleich von EAM ist der CLA 250+ EQ auf einen starken Verbrauch auf der Autobahn von nur 16,9 kWh gekommen. Aber es geht besser.
SmartDroid.de bei Google folgenDenn das Tesla Model 3 Premium RWD schafft in diesem Vergleich noch mal weniger und kommt auf nur noch 15,7 kWh für 100 Kilometer. Durchschnittlich war man 117 km/h schnell, maximal 130 km/h. Also eine ganz normale und lockere Reisegeschwindigkeit.
Wo Tesla allerdings wirklich keine Chance hat, das ist an der Ladesäule. Die Ladung 10 – 80 Prozent dauert da einfach mal 34 Minuten gegenüber 22 Minuten beim Mercedes. Die neuere 800 Volt Plattform sticht das alte Tesla-System locker aus. In 20 Minuten hat der Mercedes über 60 Kilometer mehr als der Tesla nachgeladen.
Weiterhin bleibt jedoch der Fakt, dass de Tesla ne ganze Ecke günstiger ist. In diesem Fall notieren die Kollegen einen Preisunterschied von 11.000 Euro. Und das ist nur der Listenpreis bei Mercedes, da ist noch keine Sonderausstattung drin, die es bei Tesla im Grunde genommen gar nicht gibt.
Ich finde es ehrlich gesagt immer noch schade, dass bei Tesla im Volumenmarkt seit einigen Jahren nichts mehr passiert ist. 800 Volt hat man nur in den Cybertruck und in die Semi-LKWs gepackt.
