Zeekr holt aus seiner goldenen Batterie sehr viel Ladeleistung raus, obwohl der kleine Zeekr X sogar nur über eine 400 Volt Plattform verfügt. Das reicht über die gesamte Ladekurve sogar an einige 800 Volt Plattformen anderer Hersteller ran, lässt VW und Co. besonders alt aussehen.
Zeekr verspricht die Ladung seiner 69 kWh großen „Golden Battery“ bei den typischen 10 – 80 Prozent in rund 18 Minuten, obwohl das SUV mit seinen 4,43 Meter eher klein ist. Was das mit der Größe zu tun hat? Sucht man in dieser Größenklasse, dann gibt es eigentlich kaum echte Schnelllader, die meisten Hersteller setzen hier auf 400 Volt Systeme mit schwacher Ladeleistung.
Zeekr verbaut zwar auch 400 Volt, doch die Geely-Marke überrascht trotzdem mit einer starken Ladeleistung. Der Hersteller gibt maximal 230 kW auf seiner Homepage an, doch tatsächlich zeigt sich im Test eine noch stärkere Performance von satten 263 kW. Die hält das Auto freilich nicht ewig, bei über 40 Prozent SoC waren es dann „nur“ noch 170 kW Ladeleistung.
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Der Kollege hat beim ersten Versuch nicht lange geladen, da war das Fahrzeug lediglich sechs Minuten angeschlossen, konnte den Akku in dieser Zeit jedoch von 15 auf 48 Prozent bringen bzw. 23 kWh nachladen. In dieser kurzen Zeit lag die durchschnittliche Ladeleistung bei 224 kW, was wirklich beachtlich ist.
In einem weiteren Test konnte der Protagonist ganze 39 kWh in lediglich 11 Minuten in den Zeekr X laden. Dort war zu sehen, dass beim SoC von 67 Prozent immer noch eine Ladegeschwindigkeit von 150 kW erreicht wurde. Und der letzte Test an einem neueren Ionity-Lader machte möglich, dass die 10 – 80 Prozent bzw. über 47 kWh in rund 15 Minuten geladen waren.
Die Herstellerangabe wurde sogar unterboten. Zumal es die versprochenen 18 Minuten bei den Konkurrenten in der Regel nur bei einer 800 Volt Plattform und dann auch nicht immer gibt, denn Mercedes und BMW liegen für die Ladung bis 80 Prozent (größere Akkus, bis zu 400 kW) bei über 20 Minuten.
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