Die deutschen Hersteller haben mit ihren neuesten Elektroautos aufgeholt und untermauern gerade, dass sie durchaus auch Ladekurve können. Da reden wir zwar noch nicht über VW oder Skoda, aber über BMW, Mercedes und auch Porsche bzw. VW-Konzern.
Der neue Cayenne Electric zeigt jetzt direkt beim Kunden, dass die Ladekurve mit den maximal 400 kW richtig gut aussehen kann. Das Problem beim Peak ist oft gewesen, dass Autos diesen nur kurz erreichen und halten, dann die Ladegeschwindigkeit wieder abfällt. Nicht so beim neuen Porsche aus dem VW-Konzern.
Die optimierte PPE-Plattform mit neuer Batterie hat noch einiges rausgeholt und wird aktuell leider nur im Cayenne in dieser Form verbaut. Hier sind nun maximal 400 kW möglich und beim Kunden zeigt das Auto, dass diese 400 kW durchaus lange gehalten werden können.
SmartDroid.de bei Google folgenIch bin gerade auf eine Ladekurve eines Kunden mit Cayenne Electric gestoßen, die mich durchaus beeindrucken konnte. Da reden wir von ganzen 66 kWh (Batterie hat insg. 113 kWh), die in lediglich 12 Minuten nachgeladen werden konnten. Fast 400 kW lagen dabei über sechs Minuten an. Und hier startete die Ladung bei rund 28 Prozent, nicht bei 10 Prozent oder so.
Jetzt kann man mit diesen Autos wirklich nur kurz halten, auf Toilette und sich die Füße vertreten, um dann nach wenigen Minuten direkt weiterzufahren. Man muss ja nicht ständig bis 80 Prozent oder mehr laden, das mache ich selbst inzwischen auch nicht mehr, obwohl es natürlich auf die gesamte Strecke ankommt.
Ein „Problem“ gibt es aber, denn diese Ladegeschwindigkeiten müssen auch endlich in den mittleren Preisklassen ankommen und sollten nicht BMW, Mercedes und Porsche vorbehalten bleiben. Das sieht bei einigen Marken wie Zeekr, Xpeng und Co. schon etwas besser aus.
VW wird nach eigenen Angaben noch ein paar Jahre benötigen, bis die stärkeren 800 Volt Plattformen ankommen, während man aus MEB und Co. gerade nicht so viel rausholt.
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