In Europa werden wir noch etwas warten müssen, aber der Lynk & Co 02 wurde jetzt neu aufgelegt und dabei von 400 auf 800 Volt umgestellt. Das ist im Grunde genommen gerade ein Standardvorgang bei vielen chinesischen Automarken, in diesem Fall steckt Geely dahinter und es gibt Parallelen zum ebenfalls neuen Geely E5.
Denn auch beim neuen Lynk & Co 02, der in China 20 heißt, wurde auf eine neuere 6C-Batterie umgestellt. Damit ist die Laderate der Batterie gemeint, sodass am Schnellader bis zu 460 kW erreicht werden und der Ladevorgang von 10 auf 80 Prozent in diesem Fall in unter 12 Minuten erledigt sein soll. Der neue VW ID Tiguan wird wohl 25 bis 29 Minuten dafür brauchen.
Das kompakte SUV der chinesischen Schweden hat maximal 70 kWh als Energiespeicher mit an Bord und ist eher auf Performance als auf Effizienz ausgelegt. 245 kW leistet hier der Heckmotor, damit ist der Sprint auf 100 km/h bereits in 6,4 Sekunden erledigt. Ich selbst bin die aktuelle europäische Ausgabe gefahren und das hat schon Spaß gemacht.
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Die neue Version hat ein paar optische Veränderungen, wurde jedoch nicht allzu stark erneuert und auch das ist „typisch chinesisch“. Die anderen erneuerten SUVs wie Geely E5 oder BYD Atto 3 Evo haben auch eher technische Neuerungen mitgebracht und weniger einen neuen Stil beim Design, anders ist das etwa bei den VW-Stromern.
Lynk & Co soll in Europa nun erfolgreicher werden und zieht in diesen Tagen mit in die Volvo-Showrooms ein. Die ebenfalls in Schweden gegründete Automarke holt Kunden mit etwas weniger Zurückhaltung ab, wirkt innen jedoch und bei der Ausstattung durchaus hochwertig, kostet trotzdem „nur“ 36.000 Euro bei Core-Ausstattung und rund 40.000 Euro bei More-Ausstattung.
Der fast schon typische Vorteil chinesischer Elektroautos, ist auch in diesem Fall ein wirklich großer Frunk (Stauraum im vorderen Bereich):
