Volkswagen und andere Hersteller aus Europa wollen sich unabhängiger von China machen, sie müssen also auch die Produktion von Batteriezellen nach Europa bringen. T&E kommt zu dem Entschluss, dass wir bis 2030 zumindest sehr gut abgedeckt sind.
Damit das funktioniert, müssen jedoch alle geplanten Produktionsprojekte auch wirklich umgesetzt werden. Wenn dem so ist, können zumindest in der EU hergestellte batterieelektrische Firmen- und Privatwagen, die öffentliche Förderung oder steuerliche Unterstützung erhalten, mit diesen Batterien abgedeckt werden.
Mit Entwicklung und Produktion der Zelle ist es aber noch nicht getan, denn auch bei den Materialien sind wir bislang sehr stark abhängig von China. T&E nennt beeindruckende Zahlen, bei LFP-Batterien kontrolliert China nahezu 95 Prozent der weltweiten Produktionskapazität der verwendeten Materialien.
SmartDroid.de bei Google folgenEin umfassendes „made in europe“ für Elektroauto-Batterien und dem benötigen Zellmaterial sei möglich, aber da steckt noch sehr viel Arbeit drin. „Eine starke europäische Wertschöpfungskette für Batterien entwickelt sich leider nicht von selbst“, mahnt T&E in der neuesten Analyse.
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