Smart feiert ein Comeback und zwar mit dem Original als vollelektrischen #2, der an die früheren Tage anknüpft und vor allem erstmals wieder an die Identität der Marke. Das war alles seit dem #1 abhanden gekommen. Mit dem #2 bringt man eindeutig den Fortwo als reines Elektroauto zurück, in diesem Fall jedoch vollelektrisch.
Was schon mal ein großer Sprung zum früheren EQ-Modell darstellt, ist die fast 36 kWh große Batterie. Damit soll man auf 290 Kilometer WLTP Reichweite kommen, wobei das natürlich sehr vom Fahrprofil abhängt. Im urbanen Raum kann ich mir mehr Reichweite vorstellen, auf der Autobahn würde ich nicht so viel Zeit verbringen.
Mit seinen 2,75 Meter bleibt der Smart ein sehr kurzes Auto, deshalb gibt es auch nur zwei Türen. Dennoch hat man hier aufgrund der modernen Bauweise ein deutlich höheres Sicherheitslevel als damals und außerdem mehr Platz im Fahrzeug. Der Wendekreis liegt unter 7 Meter.
SmartDroid.de bei Google folgenAlle Versionen besitzen eine Sitzbankanordnung mit festem Mittelteil, Staufächern, Getränkehaltern und ausklappbarer Armlehne. Ein dritter Sitzplatz entsteht dadurch nicht. Im Kofferraum sind ganze 305 Liter an Stauraum verfügbar, mit umgeklappten Beifahrersitz passt durch 527 Liter Stauraum sogar der ein oder andere Ikea-Einkauf rein.
Es geht mit dem Pure bei rund 20.000 Euro los, da gibt es jedoch Nachteile wie einen nur 7,4 kW starken AC-Lader. Für das Schnellladen per DC-Anschluss braucht es aber nur 20 Minuten, außerdem ist der Akku immer gleich groß.
Ich finde den Einstiegspreis doch etwas überraschend, denn Smart wollte nicht „billig“ sein. Für diesen Preis gibt es jedoch ein echt gutes Paket, wenn wir auf Akku und Reichweite schauen. Angeboten werden Pure, Pure+ und Premium (rund 25.000 Euro) mit unterschiedlich guten Ausstattungen, beim höchsten Modell gibt es zum Beispiel ein Sennheiser-Soundsystem.
Wenn einem die Anzahl der Sitzplätze egal ist, man also mit den zwei Sitzen gut im Alltag zurecht kommt, dann ist der Smart #2 die bessere Wahl im Vergleich zu Dacia Spring und Co. Der extrem kurz geratene Stadtflitzer bietet (teilweise wesentlich) mehr Reichweite und Stauraum, während die anderen Modelle kaum günstiger zu bekommen sind.
