Cupra entpuppt sich schon seit einiger Zeit als richtige Entscheidung, dass man die frühere Sportmarke von Seat zur eigenständigen und vollwertigen Automarke gemacht hat. Künftig wird es wohl nur noch Cupra geben, kein Seat mehr.
Wobei man natürlich ganz klar trennen muss. Es gibt Seat als Konzern und Seat als Automarke. Dem Konzern geht es insgesamt recht gut und die Zukunft sieht rosig aus, unter anderem durch eine Auslastung der spanischen Werke aufgrund der günstigen Elektro-Stadtautos aller Volkswagen-Marken.
Seat als Automarke steht hingegen schlecht da, das Geld und die Verkaufszahlen bringt längst Cupra. Die sportlich-progressive Automarke ist für Seat „ganz klar der Wachstumsmotor“. Deshalb wird man auch alles auf Cupra setzen, ohne exaktes Zieldatum in Zukunft „zu hundert Prozent elektrisch“, verspricht der CEO.
Markus Haupt hält ein Ende der Marke Seat ausdrücklich für möglich, heißt es auch in diesem Gespräch mit Automobilwoche. Eine Entscheidung darüber sei derzeit aber nicht getroffen. Ich finde es ehrlicherweise etwas überflüssig, das Seat-Ende immer noch künstlich offen zu lassen, obwohl es doch so klar ist.
„Seien wir ehrlich: Womöglich gibt es dann kein Seat mehr.“
Zumindest sichert Haupt zu, dass Seat noch so lange als Automarke mit dem Portfolio verfügbar bleiben soll, wie es ein finanziell tragbares Kundeninteresse zu bedienen gibt. Wenn die elektrischen Autos jedoch die Produktionslinien aufgrund der extrem hohen Nachfrage benötigen, könnte meines Erachtens das Ende von Seat schon eher kommen.
2027 sollen nochmal neue Seat-Ausgaben kommen, aber ein vollelektrisches Auto hat die Marke nicht in Sicht und damit ist das Ende unlängst besiegelt. Man will sich nur nicht festlegen, wann Seat vom Markt verschwindet. Ende des Jahrzehnts ist wahrscheinlich.
Übrigens werden nicht restlos alle Seat-Modelle eingestellt, zumindest der Leon soll künftig als elektrischer Cupra Leon weiterleben können. Das könnte man als progressiven Gegenpol zum ID Golf sehen, so wie es heute bei Cupra Raval und ID Polo ist.
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