VW hat mit seiner urbanen Elektroauto-Familie einen echten Treffer gelandet, allerdings sind die geplanten Produktionslinien noch längst nicht richtig hochgefahren und die Lieferzeiten leiden unter der Nachfrage immer deutlicher.
VW, Skoda und Cupra sprechen mit den neuen Modellen vor allem die Kunden an, welche auch für die staatliche Förderung in Frage kommen. Wenn das bestellte Auto jedoch erst kommt, wenn der für 2027 aufgestockte Fördertopf eventuell aufgebraucht ist, könnte die Anzahl der abspringenden Kunden steigen.
Für die Seat-Werke gab es noch nie eine erfolgreichere Produkteinführung. Das ist gut, wenn gleich auch nicht für die gleichnamige Automarke, die gar kein Elektroauto im Sortiment hat. Doch neben VW und Skoda profitiert auch Cupra massiv von der Nachfrage nach den 4 Meter kurzen Elektroautos.
Daniel Abt hat kürzlich in einem Podcast mitgeteilt, dass auch die von Cupra aufgehübschte Raval-Version sehr gut ankäme und die Erwartungen übertrifft.
VW gesteht Fehler ein: „zu konservativ geplant“
Für den ID Polo Trend nennt Edison bis zu 21 Monate Lieferzeit, während ein ID Polo GTI nach etwa sieben Monaten verfügbar sein soll. Die günstigeren Modelle haben in der Produktion deutlich weniger Kapazitäten als die teuren Modelle zugeteilt bekommen. Dennoch muss man auch auf einen Cupra Raval über 25 Wochen warten.
Was auch noch interessant ist: Beim ID Polo sollen ungefähr 50 Prozent der Fahrzeuge direkt gekauft sein, damit fällt die Leasing-Quote deutlich unter die Erwartungen des Konzerns. Dabei haben viele Kunden sogar blind bestellt, sind im Auto zuvor nicht gesessen und hatten daher auch keine Probefahrt.
Skoda soll beim Epiq 55 (große Batterie) derzeit eine Lieferzeit von rund 17 Monaten haben, ab Bestellung wartet man daher fast anderthalb Jahre. Selbst der günstigere Epiq 40 lässt beinahe ein Jahr auf sich warten. Das ähnliche SUV von VW, der ID Cross, soll bei aktuellen Bestellungen erst im Oktober 2027 ausgeliefert werden.
