Das nächste Elektroauto von VW auf Basis neuester Entwicklungen geht an den Start, diesmal kommt es vom Joint-Venture mit SAIC und basiert auf gänzlich neuer Technologie. Bei CMP und CEA ist sogar möglich, dass beide Entwicklungen aus China ihren Weg nach Europa finden.
Aber es handelt sich in diesem Fall vor allem um Entwicklungen, welche die Fertigung und Pflege der Fahrzeuge erleichtern. Beim ID Era 5X kommt eine eher „einfache“ 400 Volt Plattform zum Einsatz, auch das Schnellladen erinnert mehr an die europäischen Modelle.
Updates für gesamtes Fahrzeug möglich und 30 Prozent weniger Steuerteile: Neue Technik senkt Kosten radikal und bringt zonale Architektur mit sich
Bei dem 4,56 Meter SUV geht es vor allem um günstigen vollelektrischen Komfort für Familien. Bei den LFP-Akkus mit maximal 58 kWh reißt VW keine Bäume aus und der 211 PS starke Elektroantrieb reicht für leises Dahingleiten mehr als für Sprints. Dennoch ist erst bei 175 km/h die Höchstgeschwindigkeit erreicht.
Auf einer ersten Testrunde zeigte sich der Verbrauch laut Focus bei schmalen 13,4 kWh, das bei der Größe nah am ID Tiguan liegende Chinamodell könnte also durchaus sparsames Fahren ermöglichen. Ansonsten überzeugt das SUV mit viel Platz im Innenraum und einer flotten Software, auch Stauraum sei reiflich vorhanden.
Nun können die meisten Bestandteile des Fahrzeugs mit OTA-Updates verbessert werden, außerdem läuft die Entwicklung nun deutlich schneller und günstiger, zudem kann VW das neue Elektroauto dank neuer Plattform und Architektur günstiger fertigen. Das sind die Vorteile zum ID Tiguan, der quasi gleichzeitig bei uns in Europa startet.
Compact Main Platform und China Electronic Architecture lassen die Preise purzeln
Die 16.000 Euro Einstiegspreis aus China kann man freilich nicht einfach umrechnen und übertragen. Bei uns würde ein ID Era 5X sicherlich deutlich mehr kosten. Aber selbst der doppelte Kurs wäre mit 32.000 Euro immer noch günstig und würde das recht geräumige Elektro-SUV für eine große Zielgruppe ermöglichen. Doch bislang ist nicht fix, ob VW chinesische Modelle oder Technik nach Europa bringt.
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