Audi hat durchaus Geld in die Hand genommen und investiert in neue Marken sowie Modelle, doch beim Audi A4 E-tron ist man zu stark von VW abhängig. Das neue Mittelklasse-Modelle ist erneut verschoben, was nun auch den eigenen Anforderungen geschuldet ist.
Audi verschiebt den geplanten Produktionsstart nun von 2028 auf 2029, ähnliche Berichte hörten wir bereits vor einigen Monaten schon. Hintergrund ist die Entwicklung der neuen SSP von VW, eine konzernweit eingesetzte Plattform mit Fokus auf Elektroautos der nächsten Generation.
SSP ist Grundlage für ID Golf, Skoda Octavia und viele mehr
SSP soll unter anderem den Wechsel auf 800 Volt für viele Modelle einleiten. Wenn wir sehen, was Mercedes mit C-Klasse Elektro und BMW mit dem i3 heute schon realisiert haben, dann ist eine neue 800 Volt Plattform für den Audi A4 E-tron zweifelsohne das absolute Minimum.
SSP liegt damit nun schon drei Jahre hinter dem Zeitplan, eigentlich sollte die Plattform mal 2026 erschienen. Angekündigt hatte man das Projekt bereits 2021. Macht dann insgesamt acht Jahre zwischen Ankündigung und dem ersten Produkt. Das ist ein viel zu großer Zeitraum.
Audi hat Premiere von SSP in der Hand
Die Verzögerung des A4 liegt laut Autocar-Bericht neben den Softwareproblemen auch an zusätzlichen Anforderungen von Audi an die Plattform. Ziel von Audi sei ein großes Platzangebot im Innenraum und dazu gehört auch das Angebot von „Fußgaragen“, für eine gute Sitzposition. Das wiederum nimmt Einfluss auf die Anordnung der Batterie im Unterboden.
Nach Angaben eines Audi-Insiders erhöhen diese Änderungen die Komplexität der Plattformstruktur. Außerdem verlangt Audi wohl den Support eines Bordnetzes mit 48 Volt, damit leistungsfähigere Computer integriert werden können. Audi scheint keine halben Sachen machen zu wollen, aber auch das erhöht die Entwicklungsarbeit.
Audi scheint höhere Ansprüche als VW an SSP zu haben, soll aber das erste Auto auf dieser Plattform bringen. VW folgt dann erst später mit dem ID Roc und ID Golf, während Skoda für 2030 seinen elektrischen Octavia plant. Das große Problem ist, dass die Konzernplattform von einer einzelnen Marke und ihren Anforderungen abhängig ist.
