Hyundai feiert sein neues Angebot, ab sofort gibt es für Elektroautos Ladeguthaben für Ionity-Ladestationen inkludiert. Ich glaube nicht, dass man hier wirklich sparen kann.
Zunächst geht das neue Angebot mit dem Ioniq 5 in der Centriq-Ausstattung an den Start. Hyundai bewirbt das Angebot mit „Inklusive Laden mit Ionity“. Der vermeintlich große Vorteil ist, dass der Kunde hier eine Ladekarte von Ionity dazubekommt und monatlich 250 kWh bei Ionity ohne Aufpreis laden kann.
Sehr hoher monatlicher Preis schreckt ab
Das neue Angebot sieht wie folgt aus: 695 Euro kostet das derzeit einzige Paket aus Ioniq 5 Centriq (84 kWh Akku), 1.000 Freikilometer monatlich, Ionity-Guthaben und zwölf Monaten Vertragslaufzeit. Das ist auch auf den dritten Blick brutal viel Geld.
Ist das ein guter Deal? Ich selbst fahre gerade einen vergleichbaren Ioniq 5 mit 1.500 Freikilometern im Mocean-Abo, wobei man die Ausstattungspakete inzwischen leicht geändert hat. Beispiel: Wenn ich meinen monatlichen Fahrzeugpreis hernehme und ohne Deal bei Ionity jeden Monat 250 kWh für je 0,66 Cent / kWh (App-Preis ohne Abo) laden würde, käme ich immer noch günstiger raus.
Meistens lade ich im Alltag jedoch mit meiner Ewe Go-Karte, die einen einheitlichen Roamingpreis von „nur“ 62 Cent / kWh bietet. Ich bin damit günstiger und unabhängiger als Kunden bei diesem Abonnement. Aber das war noch nicht alles.
Man kann sich „Mocean X Ionity“ gar nicht schönrechnen
Funfact: Interessant ist nämlich auch, dass man das Ladeguthaben theoretisch gar nicht aufbrauchen würde. Mein langfristiger Durchschnittsverbrauch mit dem Ioniq 5 (Winter, Sommer, Pendelverkehr, Autobahn) liegt bei exakt 19 kWh, für 1.000 Kilometer benötigen wir im Schnitt also „nur“ 190 kWh. Mit dem Mocean-Ionity-Angebot könnte man das Strompedal daher etwas mehr strapazieren.
Mit meinem Mocean-Paket bin ich zufrieden und der Service ist gut, das will ich an dieser Stelle mal erwähnt haben. Aber das neue Angebot ist in meinen Augen kein echtes Angebot. Du bist als Kunde zur Nutzung des Ladeguthabens an einen einzigen Ladeanbieter gebunden und das kann je nach Region bzw. Reiseroute ein echter Nachteil statt Vorteil sein.
Wie müsste das Angebot tatsächlich aussehen? Es braucht gar nicht die 250 kWh, aber dafür eine freie Auswahl bei den Ladeanbietern. Das ließe sich meines Erachtens direkt mit einer myCharge-Karte von Hyundai realisieren. Aber ich denke, hier ist Geld von Ionity zu Hyundai geflossen, weil das ganze Ding mehr nach Marketing als Angebot wirkt.
