Auf den ersten echten Fotos ohne perfekte Beleuchtung einer Messe kann der Ioniq V optisch überzeugen, aber bei der angebotenen Leistung überzeugt der neue vollelektrische Hyundai mich nicht und es scheint an Qualität zu mangeln.
Ich bin jetzt echt keiner, der sich ständig über Spaltmaße beschwert, aber hier sieht man auf den Fotos der chinesischen Behörden keine sonderlich gut eingestellte Heckklappe. Wenn ich als Hersteller weiß, dass diese Fotos garantiert im Netz landen, wie kann das dann passieren?
Zur Info: Auch mein Ioniq 5 hat Probleme mit der Heckklappe, das ist also kein neues Thema bei Hyundai und sicherlich kein Zufall.
SmartDroid.de bei Google folgenAber unabhängig davon überzeugt mich auch nicht die Leistung. Zwar setzt man auf ein 800 Volt System, aber wohl auf eine günstigere LFP-Batterie und beim elektrischen Modelle gibt es wohl nur maximal 168 kW Systemleistung. Schon bei 165 km/h soll Feierabend sein. Die Form sieht eigentlich nach mehr aus, das sind dann eher enttäuschende Werte.
Die Batterie muss kein Nachteil sein, wie Hersteller wie BYD zeigen, aber bislang setzte Hyundai bei den 800 Volt Fahrzeugen auf NMC.
XPeng hat auch eine LFP Batterie und lädt super schnell
Ja, hat BYD auch. Ist nur insofern ungewöhnlich, weil Hyunda bislang auf NMC setzte.
Die Chinesen haben aber keine großen Reichweiten. BYD, Xpeng, Nio haben kein Modell mit 600 km nach WLTP. Nur Zeekr hat eins mit 655 km. aber mit 700, 800 oder 900 km wie Mercedes und BMW haben sie nicht. Reichweite finde ich wichtiger als extrem schnelle 10-80% Laden.
Ist halt auch komplett individuell. Auf der Langstrecke will ich schnell laden, da fahre ich maximal 3 Stunden am Stück und mach sowieso Pause. Im Alltag laden wir öffentlich, da will ich natürlich möglichst selten laden müssen und hier ist uns maximale Reichweite wichtiger. Man kann es meines Erachtens nicht pauschal sagen.
Zumal diese ewigen Reichweiten auch nur in Deutschland relevant sind, weil man hier schneller fahren kann. In so vielen Ländern ist bei 120 Schluss, da hält sich der Verbrauch bei vielen Modellen ja in Grenzen.
Weil bei 165 schluss ist wird gemeckert? Absolut albern das an einem EV zu kritisieren. Hyundai sollte dafür eher Lob bekommen.
Nein, aber am Ende muss man natürlich entscheiden, ob das Auto nich schneller aussieht als es ist, da öffnet sich halt ne Schere.
Einfach auf „N“ warten
So ein Bericht ist wirklich enttäuschend.Das LFP Akkus einfach mal 3 mal so lange halten wie NMC Batterien ist scheinbar völlig egal, hauptsache der Herr kann 2 Sekunden schneller von 0 auf 100 beschleunigen was natürlich viel besser ist als eine Haltbare Batterie. Ebenso ab 165 km/H ist schluss… 165 ist definitiv schon zuviel ,alle diese Gefährder die wegen wenigen Minuten vorsprung die Resourcen der Erde unnötig viel verbrauchen, denn der Verbrauch steigt ab 130 massiv an und dann noch andere gefährden sollten endlich mal durch ein Deutschlandweites Limit gestoppt werden Mit dieser Raserei werden die Resourcen meiner Kinder verbrannt und andere in Gefahr gebracht.