Besonders die Unyx-Modelle sind auffällig, die mit Xpeng realisierten VW-Elektroautos für China sprechen moderne Kunden an, die nicht den biederen Volkswagen wollen. Doch tatsächlich hat VW das anhaltende Problem, dass diese Modelle gerade kaum jemanden wirklich ansprechen.
Die Verkaufszahlen sind aktuell ein Desaster, denn nach den ersten Modellen ID Unyx 06 und 07, die gerade zum Billigpreis verkauft werden, kann der neuere ID Unyx 08 gerade niemanden abholen. Im Vergleich mit direkten Konkurrenzmodellen sieht es noch schlimmer aus.
Selbst ein Zeekr 7X wird in den ersten acht Monaten des Jahres deutlich mehr verkauft, zu Xiaomi YU7 und Tesla Model Y sollte man gar nicht erst schauen, wenns kein schlechter Tag werden soll:
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Reuters berichtet aus internen VW-Unterlagen, laut denen VW mit mindestens 3.622 monatlichen Verkäufen gerechnet hatte. Davon erreicht man gerade nur 7,4 Prozent, verfehlt die gesetzten Ziele bislang also um beinahe 93 Prozent. Ein absolutes Desaster.
VW hat zwar beim Auto nicht viel falsch gemacht, es jedoch zu schlecht sichtbar angeboten. Nach Aussagen aus dem Unternehmensumfeld führte die geringe Präsenz dazu, dass viele Kunden das Modell nicht kannten. Gerade in China ist die Auswahl riesig, da muss das Marketing stimmen.
2024 sahen die Pläne bei den Verkaufszahlen noch anders aus, schon Anfang diesen Jahres hatte man das Ziel um rund 62 Prozent reduziert. Über 32.600 Verkäufe plante man allein für den Unyx 08 in 2026, dann nur noch 12.300 – davon wurden gerade nur 10 Prozent geschafft.
Auch für die im Oktober 2026 vorgestellte Limousine ID Unyx 09 kalkulieren interne Unterlagen mit fast 4.900 Verkäufen monatlich und mehr als 90.000 jährlich bis 2034.
Xpeng-Modelle mit brandneuer Technik ausgestattet
Nach eigenen Aussagen schaut VW aber gar nicht so sehr auf die Verkaufszahlen, denn das Ziel war die gemeinsam entwickelte technische Plattform. Die Autos sind dabei mehr oder weniger nebenei entstanden. Daher könnte man allein aus den Verkaufszahlen nicht ableiten, dass das Projekt gescheitert ist.
Fakt ist, dass VW ein Problem bei den Absatzzahlen in China hat. Laut Reuters sank Chinas Anteil am Konzerngewinn von früher nahezu 50 Prozent auf inzwischen etwa 10 Prozent, zugleich ist der Marktanteil von rund 20 auf nur noch 10 Prozent eingedampft.
Wenn ich vor Ort einen gleichwertigen XPeng für weniger Geld als mit VW Blechkleid kaufen kann warum sollte man dann noch auf VW setzen? Die deutschen Hersteller sollten von ihrem hohen Ross runterkommen und die Unyx Modelle nach Europa bringen. Da würde es Prestigeträchtig wieder ganz anders aussehen, denn wer fährt hier schon XPeng?
Ich fahre xpeng und hätte mir bei der Kaufentscheidung ein deutsches Modell zu einem vergleichbaren Preis gewünscht. Deutsche Hersteller müssen von Ihren Luxusmargen in Europa runter und mit geringeren Renditen zu arbeiten lernen. Aus dem zerstörerischem Kanibalismus in China sollte man sich heraushalten.