Eine weitere chinesische Automarke geht in Deutschland an den Start und sie ist wiedermal Teil von Geely, nun gehen die Zeekr-Modelle in den Verkauf.
Zeekr gehört in meinen Augen zu den spannendsten Elektroauto-Marken, wenn man Bock auf neue und aktuellste Technologie hat. Zeekr kann hier echt überzeugen, mit dem 7GT hat man ein ziemlich attraktives Flaggschiff im Angebot und kann dabei faire Preise anbieten.
Was man bei Zeekr wohl aus den Fehlern anderer gelernt hat: Egal für wie gut man die eigenen Elektroautos hält, mit einer völlig unbekannten Marke kann man nicht mit Premium-Preisen in den Markt eintreten. Deshalb ist die Technik zwar stellenweise Premium, aber die Preise sind dafür in einem guten Bereich.
DC-Ladeleistung endet erst bei 480 kW
Der neue Zeekr 7GT ist ein Kombi und kostet als Core RWD mit 519 Kilometern Reichweite, 5,3 Sekunden Beschleunigung und 13 Minuten Ladevorgang (!) nur 47.990 Euro. Dafür gibt es volle Ausstattung, Aufpreis kosten nur Dinge wie Anhängerkupplung oder Dackgepäckträger. Die Version mit größer Reichweite bietet 655 Kilometer (mit 100 kWh Akku) und 421 PS für 52.990 Euro.
Was man jedoch anmerken muss: Zeekr kann zwar an der Ladestation performen, die Effizienz beim elektrisch Fahren gehört aber nicht unbedingt zur Stärke dieser Elektroautos. Der Shooting Brake des Mercedes CLA EQ bietet bei weniger 15 kWh weniger Batterie sogar bis zu 768 Kilometer Reichweite und das Tesla Model 3 kann mit 750 Kilometer aufwarten.
Mit dem X gibt es auch schon ein für Europa perfektes Elektro-SUV im Angebot
Mein persönliches Highlight im aktuellen Zeekr-Portfolio wäre ohnehin der X, ein kompaktes Stadt-SUV mit ebenfalls sehr starker Ladezeit. Es bietet keine auffällig hohe Grundreichweite, wäre aber mit der Ladezeit von 18 Minuten dennoch für lange Fahrten durchaus mal geeignet.
Ja, das mit dem Verbrauch zieht sich wie ein Roter Faden durch den Geely Konzern. Egal ob Volvo, Smart, Zeekr oder wer sonst noch dazu gehört. Ich fahre den Smart #1 in der pro+ Version und damit ist Langstrecke kein Erlebnis. Zwischen 21 und 23 kw/100 ist jenseits von gut und Böse. Mit dem Hyundai Kona der ersten Generation fuhr ich den mit 17 kw/100 bei gleicher Akkugröße. Mit der Rekuperation auf Null für Autobahnen fuhr der Kona 40 bis 60 km weiter als angegebenen. Der smart fährt bei gleicher Durchschnittsseschwindigkeit 80 bis 100 km weniger als angegeben.
Nee, kein Zeekr.
Wo soll der gute Preis sein? Für 50k bekommt man Tesla M3 LR AWD mit allem schick schnak, bessere Performance, bessere Effizienz und 0% Finanzierung.
Die Geely Autos müssten alle 15k bis 20k weniger kosten, das es sich lohnt.