Tiguan, T-Cross, ID.4, Taigo, T-Roc, Tayron – die Modellauswahl wirkt auch bei Volkswagen ziemlich einseitig und man findet fast nur noch SUVs. Obwohl es neue Elektromodelle gibt, die alte Verbrenner beerben werden, wird der SUV-Sturm nicht so schnell abreißen.
Wer mal in einem Elektroauto wie dem ID.3 saß, der wird auch dort ein SUV-Gefühl haben. Durch die Batterie im Unterboden sind die Fahrzeuge und damit die Sitzposition recht hoch. Sieht man auch bei anderen Marken. Guckt euch mal an, wie hoch ein Renault 5 gebaut ist, obwohl das ein Kleinwagen sein soll und kein SUV ist.
Die Grenzen verschwimmen teilweise. Und obwohl der Trend zum SUV gerade nicht aufzuhalten ist, bekennt man sich bei VW weiterhin zu echten Klassikern. Limousinen und sportliche Kompaktwagen haben eine Zukunft, verspricht der Amerika-CEO der Marke.
ID.7 ist die letzte Limousine im Portfolio
Für uns ist der Jetta natürlich nicht relevant, aber in Form des normalen ID.7 bleibt immerhin eine Limousine im Portfolio der Marke bestehen. Der langfristige Passat-Erbe dürfte mit dieser Karosserie jedoch ziemlich alleine im Portfolio von VW bleiben, selbst bei Skoda gibt es zwei Limousinen.
Bei den Kompaktwagen hält der Golf die Fahnen hoch, der 9er Golf und damit der ID. Golf ist längst bestätigt. Es gibt kaum noch einen Markt für solche Autos, aber VW sieht in diesen Modellen auch die eigene Markenidentität und diese möchte man nicht aufgeben. True Volkswagen und so.
Der neue ID.3 Neo sieht schon wieder viel mehr nach VW aus:
GTI wird elektrisch, auch R soll erhalten bleiben
Sportliche Kompaktwagen wie Golf R und Golf GTI soll es ebenfalls weiterhin geben. Das wird in den USA sicherlich noch länger als Verbrenner der Fall sein, in Europa wird das alles nun sukzessive elektrifiziert. Erst mit dem ID. Polo GTI, dann mit dem ID.3 GTI und vielleicht gegen 2030 mit dem ersten elektrischen ID. Golf GTI.
Erst dann – und nur vielleicht – ist mit einem ersten elektrischen R zu rechnen. Obwohl schon der MEB-Baukasten Allrad zulassen würde, rechnet derzeit keiner mit einem ID.3 R. Sollte jemals ein ID. Golf R kommen, dann auf neuer SSP-Plattform auf 800-Volt-Basis. Aber bis dahin werden sich noch viele Wale in die Ostsee verirren. Beim ID. Polo wird es zumindest eine R Line geben.
