Es gibt eine ewig große Diskussion darüber, ob es ein Lidar-Radar für autonomes Fahren braucht oder nicht, aber in China gehört es fest dazu. Die Technik ist ziemlich teuer, was jedoch nicht BYD aufhält, sie dennoch ins kleinste und günstigste Elektroauto der Marke zu stecken.
In China wird es den Seagull, bei uns auch als Dolphin Surf bekannt, mit Lidar (der kleine Buckel auf dem Dach) geben. Ich habe jetzt nicht die komplette Übersicht über absolut alle chinesischen Elektroautos, aber das teure Radarsystem dürfte damit seine Premiere in einem so kleinen A00-Fahrzeug feiern.
Hightech im Volumenmarkt
BYD hat vor wenigen Jahren angekündigt, dass man fortschrittliche Assistenzsysteme sukzessive in günstigere Fahrzeuge bringen will („Gods Eye“ genannt). Während man in der EU fordert, dass Kleinwagen von neuen Anforderungen ausgenommen werden, gehen chinesische Hersteller den entgegengesetzten Weg und bringen Oberklasse-Technologie in Volumenmodelle.
Seagull war mit über 529.500 verkauften Einheiten im Jahr 2025 eines der erfolgreichsten Fahrzeuge auf dem chinesischen Markt. BYD geht diesen Schritt also mit einer gewissen Logik: Das beliebteste Auto in China soll auch die bestmögliche Technologie bieten. Ein Risiko, zumindest finanziell gesehen.
Mehr Reichweite für den kleinsten Stromer von BYD
Abgesehen davon geht beim neuen Seagull generell mehr. Ein neuer Motor erhöht die Fahrleistungen, aber auch die Reichweite konnte mal eben von 400 auf 500 Kilometer (CTLC) erhöht werden. Das ist stark für ein 3,78 Meter kurzes Auto, bei uns vergleichbar mit dem Renault Twingo Elektro oder auch dem kommenden VW ID Every1.
Bei uns in Europa würden die Verbesserungen wohl für eine Reichweite von ca. 400 Kilometer nach WLTP bedeuten, das wäre auch schon ein Sprung von den aktuell ca. 322 Kilometern. Derzeit ist jedoch nicht bekannt, welche der Verbesserungen auch bei uns ankommen werden, es wurde für das europäische Modell noch kein Upgrade angekündigt.
