Volkswagen hat über SSP schon viele Jahre geredet und theoretisch wäre die neue skalierbare Konzern-Plattform schon fertig, doch sie wurde um mehrere Jahre verschoben. Derweil zeigt VW in China, dass es eben doch super schnell gehen kann, wenn man möchte und die richtigen Partner findet.
CMP, die Compact Main Platform, ist für China entwickelt und das in kürzester Zeit. Aber nicht nur die Plattform ist fertig, sondern auch das erste Auto darauf. 2024 hat VW die neue Plattform angekündigt und 2026 geht sie schon an den Start.
Zum Vergleich das lokale Desaster: SSP in Europa wurde bereits 2021 erwähnt, sollte 2026 fertig werden und kommt jetzt doch nicht vor 2028. Stattdessen doktert man seit Jahren an MEB rum, damit man den Anschluss nicht komplett verliert. Das reicht für den ID Polo, ist bei großen Modellen technisch jedoch grenzwertig.
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Das 2024 enthüllte ID Code Konzept sollte bildlich darstellen, was es auf der CMP geben wird. Tatsächlich startet VW mit einem SUV, das nun als ID Era 5X frühzeitig offiziell wurde. Es ist deutlich weniger futuristisch, sondern wirkt wie eine Mischung aus dem typischen China-Design und erinnert dennoch stark an den Tiguan aus Europa.
VW hat von der neuen Plattform einige Vorteile, unter anderem niedrigere Produktionskosten durch eine sogenannte Baukausten-Architektur. Vorerst sei der Fokus hier auf günstigeren Einstiegsautos, was jedoch nicht bedeutet, dass die Fahrzeuge „klein“ sein müssen. Das besagte Modell misst über 4,56 Meter.
Der nächste umfassende Schritt von VW ist jedoch die China Scalable Platform, die soll dann wirklich für mehrere Fahrzeugklassen herhalten. Das für Europa geplannte SSP ist ähnlich und soll dann für sämtliche Marken im Konzern funktionieren, egal ob ID Golf, Skoda Octavia Elektro oder Audi A4 E-Tron. Starten soll damit Audi.
Auch die Software-Architektur ist neu, in diesem Fall ist es die China Electronic Architecture. Ebenfalls sehr flott entstanden, während man mit Rivian für die westlichen Märkte noch bis 2027 benötigt. Durch den Fokus auf das softwaredefinierte Auto kann man über den digitalen Weg per Update sehr viele Autofunktionen nachrüsten, verbessern und erweitern.
VW hat sich in China wirklich im höchsten Tempo umgestellt, dafür auf die richtigen Partner wie Xpeng gesetzt. Zwischen den Ankündigungen und finalen Produkten lag deutlich weniger Zeit als in Europa bzw. im Westen und bei uns ist bislang immer noch nichts in einem fahrbaren Produkt erschienen. (via Automobilwoche)
