ID Polo oder ID.3 Neo: Warum der Kleinwagen die bessere Wahl sein kann

ID Polo und ID.3 Neo starten zwar zur gleichen Zeit, doch es sind unterschiedliche Modelle und sie stehen auf unterschiedlichen Plattformen. Wenn sich die Preise beider Elektroautos überschneiden, dann liegt hier der Polo ganz klar vorn, denn er bietet mehr für nahezu das gleiche Geld.

Wenn wir beim ID Polo bereits die Style-Variante mit dem großen Akku bekommen (37.000 Euro vor Rabattierungen), erhalten wir beim ID.3 Neo lediglich die Life-Ausgabe. Entscheidend ist dabei, dass der 52 kWh Akku beim ID Polo eine maximale Reichweite von 452 Kilometern mit sich bringt und der Elektromotor bereits 211 PS leistet, da hat der ID.3 Neo nur 412 Kilometer Reichweite und 170 PS.

Nun könnte man argumentieren, dass der ID.3 Neo das größere Auto ist und in diesen Punkten besser abschneidet. Aber dem ist nicht so. VW gibt für beide Modelle den exakt selben Kopfraum für die erste Sitzreihe an und in der zweiten Sitzreihe unterliegt der „effektive Kopfraum“ im ID Polo dem ID.3 Neo mit nur 4 Millimetern. In der Innenraumbreite reden wir auch nur von wenigen Zentimetern Unterschied.

Aber wenigstens der Gepäckraum beim ID.3 Neo ist doch größer? Nein. Denn der ID Polo profitiert von der optimierten MEB+ Plattform, die hinten einen Stauraum von 441 Litern ermöglicht und damit deutlich mehr als die 383 Liter des ID.3 Neo. Erst wenn man die Sitze umklappt und mehr laden will, liegt der „elektrische Golf“ vor dem Kleinwagen.

Weil der ID Polo mit dem großen Akku deutlich mehr Leistung hat, ist die Beschleunigung mit 7,1 Sekunden deutlich flotter als beim „kleinen“ ID.3 Neo (über 8,5 Sekunden). Stören könnte hier die vordere Antrieb, weil das Fahrzeug eher gezogen als geschoben wird. Ich gehöre zu den Fans des Hinterradantriebs. Und am Schnelllader ist der ID Polo mit 24 Minuten für 10 – 80 Prozent keine Sekunde langsamer als der ID.3 Neo.

Das neue Cockpit mit Android-Infotainment haben beide Autos bekommen. Unterm Strich sind die Optimierungen durch MEB+ derart umfangreich, dass der ID.3 Neo auf MEB mit den kleinen Akkus kaum noch einen Sinn ergibt. Erst mit dem großen 79 kWh Akku ist das Modell in Golfgröße deutlich überlegen bei der Reichweite und kommt auf über 629 Kilometer nach WLTP.