Die neuesten Elektroautos von MG sind nicht klein und auch nicht günstig, stattdessen überzeugen die IM-Modelle mit einem europäischen angehauchten Design und sehr starken Leistungswerten. Bei den Testfahrten überzeugen beide Fahrzeuge in vielen Bereichen.
Vor allem sind sie gut verarbeitet und lassen sich so sportlich fahren, wie es das Datenblatt vermuten lässt. Wir reden da von über 700 PS und solchen Leistungswerten. IM5 und IM6 schieben ordentlich vorwärts, sind im Innenraum dafür angenehm ruhig. Mit dem IM5 waren satte 268 km/h möglich, der IM6 wird da schon deutlich eher abgeregelt. Beide sind für die linke Spur geeignet.
Generell muss man sich wohl auf Verbräuche jenseits der 20 kWh einrichten, dafür gibt es eben sehr viel Leistung, die sich jederzeit abrufen lässt. Übrigens auch an der Ladesäule, wo beide Modelle in weniger nur 17 Minuten bis zu 80 Prozent geladen sind, obwohl die Akkus an 100 kWh heranreichen.
SmartDroid.de bei Google folgenWeil man derart große Akkus bekommt, liegt die reale Reichweite trotzdem bei über 400 bis 500 Kilometern, jedoch deutlich unter den WLTP-Werten. Logischerweise kommt man weiter, wenn man beim Antrieb nicht die stärkste Version und nicht den Allrad nimmt, das sollte einleuchten.
IM setzt auf ein radikal tastenloses Design im Innenraum. Am Lenkrad gibt es noch welche, aber ansonsten wird alles über Touchscreens gesteuert. Das System funktioniert zwar rasend schnell und gut, einige Funktionen sind jedoch zu stark verstärkt, merken Kollegen an. Das ist etwas, damit tun sich Europäer schwer.
Unterm Strich bleibt jedoch, dass die ersten beiden IM-Modelle für Europa sehr viel mehr als Leistung können, sie überzeugen zugleich mit Komfort, niedriger Geräuschkulisse und sind trotz ihrer sportlichen Ausrichtung langstreckentauglich, schreibt etwa Insideevs. Wer es bequemer möchte, greift wohl eher zum IM6, während der IM5 für spürbar mehr Agilität unter anderem das spürbar straffere Fahrwerk besitzt, notiert Edison.
