136 statt 400 kW: Wenn die Ladestation nicht liefert, ist der Ärger groß

„Herzlichen Glückwunsch in der Reihe der beschissenen Infrastruktur“, so lautet das kurze Fazit des Kollegen bei seinem Ladestopp. Warum der große Ärger? Die Ladestation liefert nicht und somit wird aus dem kurzen Halt, den das Auto aufgrund seiner hohen Ladegeschwindigkeit versprochen hat, ein längerer Stopp.

In diesem Fall kann das Auto bis zu 350 kW schnell laden und hätte binnen weniger Minuten reichlich Reichweite wieder im Akku gehabt. Da wurde deshalb gezielt eine Ladestation mit maximal 400 kW angefahren. Im schlimmsten Fall würden sich zwei angeschlossene Autos die Leistung teilen und kämen jeweils auf 200 kW.

Aber im Fall von „Carmaniac“ lief es richtig bescheiden, denn die Ladestation gab nur 136 kW ab, obwohl das zweite angeschlossene Auto lediglich 40 kW zog. Das ist natürlich eine massive Enttäuschung, denn der kurze Stopp hat sich damit erledigt. Die Lösung ist entweder zu warten, oder eine andere Ladestation zu probieren, wenn noch etwas frei ist. Beides nervig.

Ich kann den Ärger verstehen, was in diesem Fall sicherlich auch an der langen Fahrt liegt, da liegen die Nerven etwas blank. Aber Chris hat schon recht. Wenn der Verbrenner-Fahrer auf das Elektroauto wechseln soll, darf das nicht die Erfahrung sein, die er dann erlebt. Es fehlt da an der Zuverlässigkeit, das kann ich gut verstehen.

In diesem Fall war es von außen nicht erkennbar, warum die Ladesäule nicht lieferte. Denn die dann frei gewordene Ladesäule hat über 350 kW geliefert. Vom selben Anbieter, einfach nur ein paar Meter weiter. Aber keiner will noch mehrmals umparken und umstecken, das kostet Zeit und Nerven. Ich hatte zuletzt ähnliche Erfahrungen machen müssen.

Vielleicht müssten die Systeme noch eine Zuverlässigkeitsangabe integrieren. Dabei müsste jedoch nicht allein gemessen werden, ob der Ladevorgang überhaupt funktioniert hat, sondern inwiefern die Ladeleistung von Auto und Säule ausgereizt werden konnten. Auch ein versteckter Faktor sind die Pins im Ladestecker, die bei hoher Abnutzung die Leistung mindern können.