Mit dem neuen und ersten AMG-Elektro-SUV spaltet Mercedes mal wieder die Gemüter, denn das äußere Design und auch das völlig überladene Cockpit kommen bei vielen Leuten nicht gut weg. Schauen wir aber auf die Plattform, die Mercedes-AMG hier realisiert hat, sind wir doch nicht so weit weg von den Chinesen.
Neu ist beim AMG GT SUV, das einen deutlich bessere Namen als das elektrische Coupé bekommen hat, die maximale Ladegeschwindigkeit von jetzt bis zu 710 kW beim großen Akku. Bedeutet bei der 128 kWh Batterie, dass Kunden in 12 Minuten auf 80 Prozent laden könnten und in nur 10 Minuten über 400 Kilometer Reichweite nachladen.
Technisch ist das Ding auch sonst ganz vorn dabei, die AMG.EA-Plattform bietet einen Antriebsstrang mit drei Elektromotoren und kommt damit auf bis zu 1153 PS in der stärksten Version. Die wahre Besonderheit sei jedoch die dauerhafte Leistungsentfaltung der Axialflussmotoren, die sonst sogar in teuren Elektroautos selten zu finden sind.
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Auch in dieses Elektroauto packen Mercedes und AMG die zahlreichen Funktionen rein, damit man einen V8-Klang, eine simulierte Gangschaltung und das spürbare Gefühl eines Verbrenners auf Wunsch bekommt. Das soll mehr als eine Spielerei sein, das haptische und hörbare Feedback kann bei sehr dynamischen Fahrten äußerst nützlich sein.
Mercedes-AMG rückt den völlig verrückten Chinesen am Schnelllader auf den Pelz
Alles in allem sind die 600 bzw. 710 kW am Schnelllader, die die ersten vollelektrischen AMG-Modelle bieten, nahezu auf Augenhöhe mit chinesischen Modellen und daher für mich ein technisches Highlight. Dennoch gibt es dort (BYD, Geely und Co.) unter optimalen Bedingungen eine Ladezeit von 9 Minuten bis 97 Prozent, was schon noch flotter als 12 Minuten bis 80 Prozent ist. Wenn man überhaupt die passende Ladesäule findet.
