Kritik wollen viele nicht hören, vor allem nicht bei Modellen wie dem ID.7 von Volkswagen, der sich durchaus gut verkauft hat. Aber ich finde, dass der ID.7 keine Limousine ist, wie man sie anderswo bekommt. Das untermauert der neue Aura L5, das zweite Modell der Aura-Baureihe nach dem T6.
Bei dieser Baureihe bekommen wir ein durchaus typisches VW-Gesicht angeboten, die Autos sehen nach dem Design der Marke aus und könnten sogar gut nach Europa passen. In China wird man ganz klar mit etablierten Elektro-Limousinen wie dem Tesla Model 3 konkurrieren wollen.
Was mir echt gut gefällt, ist die ingesamt sehr flache und klassische Linie, während viele Elektro-Limousinen durch die Batterie im Unterboden und aufgrund der angepassten Bauweise heute immer recht hoch wirken. Das ist hier anders. Könnte auch er Länge von 4,88 Meter geschuldet sein.
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VW hat vor wenigen Tagen angekündigt, dass einige chinesische Modelle für den Export nach Europa geplant sind, ging aber nicht auf Details ein. Sicherlich wird man dabei prüfen, was in Europa gut funktionieren kann und immer noch genügend Geld für den Hersteller abwirft.
Der Aura T6, das elektrische SUV der Baureihe, wirkt ebenfalls recht europäisch:
