Auf dem Weg zur Batterie aus reinen Feststoffen gibt es noch den mittleren Weg und das ist die sogenannte Semi-Solid-State-Battery, also die Batterie mit einem Mix aus Feststoffen und Flüssigstoffen. Unter anderem hat man bei Svolt jetzt die erste Charge serienmäßig produzieren können.
Diese neue Batterie ist 100 kWh groß und unterstützt die Laderate von 6C, was in diesem Fall vom Hersteller eine Angabe von 500 Kilometern in nur 12 Minuten Ladezeit ermöglicht. In der Realität kommt das natürlich auch auf andere Faktoren wie Temperatur und Ladesäule an.
Svolt nennt keine konkreten Namen, doch man habe bereits mehrere Autohersteller als Kunden, die die Entwicklung für ihre Projekte ausgewählt haben. Der bekannteste Name, der schon im vergangenen Jahr über halbfeste Batterien gesprochen hatte, war MG-SAIC beim MG4 Urban.
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Svolt sieht die Halbfest-Batterie nicht als Zwischenlösung, wie ich das eingangs getan habe. Hierin sieht der Hersteller nämlich mehr: „Sie wird langfristig zu einer verbreiteten Standardtechnologie werden.“
Die Kosten für die neue Batterie sollten nach der damaligen Planung auf dem Niveau herkömmlicher Lithium-Ionen-Batterien mit flüssigem Elektrolyten liegen. Das wäre ein großer Vorteil gegenüber vollständigen Feststoff-Akkus, die noch sehr teuer sind und ohnehin nicht vor 2030 in großer Serie verfügbar sein werden.
Wie die Kosten heute tatsächlich aussehen, wurde von Svolt jedoch nicht verraten. Versprechen kann man dafür eine hohe Lebensdauer (über 3000 Zyklen) und eine erhöhte Sicherheit durch weniger Flüssigstoffe.
Die neuen Batterien sind außerdem bei Kälte nicht so anfällig und bieten eine höhere Energiedichte.
SmartDroid.de als Quelle bei Google