Volkswagen vermeldet den nächsten Meilenstein, denn mit der beginnenden Produktion des ID Tiguan ist der ID.4 ein Auslaufmodell. Der große Kracher kommt aber erst 2027, dann soll eine R-Line mit einem großen Akku angeboten werden.
Denn zu den Kritikpunkten am ID Tiguan gehörten unter anderem die veraltete Plattform. Zwar hat VW an MEB geschraubt und Verbesserungen vorgenommen, doch der maximal 77 kWh große Akku ist im Wettbewerb nicht unbedingt genug, vor allem nicht mit den hohen Ladezeiten der VW-Modelle. Für ein Reiseauto ungenügend.
VW spricht vom Schnellladen auf neuem Niveau und deutlich mehr Reichweite
Und weil es keinen elektrischen Touareg gibt, aber dennoch reichlich Kunden mit hohen Ansprüchen, wird VW beim ID Tiguan im nächsten Jahr nachlegen. Auf einer eigenen Produktseite hat VW bereits technische Eckdaten verraten und überraschte dort mit einer für VW ungewohnt flotten Ladezeit von 20 Minuten für 10 – 80 Prozent.
Bislang ist noch völlig unklar, ob das VW aus einer 400 Volt Plattform rausholt oder man hier doch hinter den Kulissen etwas mit 800 Volt entwickelt hat. Die bisher maximalen 165 kW DC-Laden muss man jedenfalls übertreffen, um einen 90 kWh Akku in dieser Zeit laden zu können.
Abgesehen davon wurde auf der britischen Webseite mit 443 Meilen bzw. 700 Kilometern geworben.
Ganz neu ist ein 90 kWh Akku bei den Core-Marken von VW übrigens nicht, der Skoda Peaq bietet diese Kapazität bereits an. Und es wäre durchaus absurd, wenn die günstigeren Tschechen diesen Akku bieten, aber VW selbst nicht. Allerdings lädt der Skoda nicht gerade flott, benötigt für die üblichen 10 – 80 Prozent satte 28 Minuten.
Andere Hersteller zeigen, dass man auch mit einer 400 Volt Plattform durchaus schnell laden kann, unter anderem sieht man das bei Zeekr im X mit einem Peak von über 260 kW. Oder beim Xpeng L03, das Auto lädt den integrierten 71 kWh LFP-Akku ebenfalls in „nur“ rund 20 Minuten voll.
